新井 康久｜株式会社本田技術研究所 専務執行役員 F1プロジェクト総責任者

「オートドロモ・ホセ・カルロス・ペースは、1973年からF1グランプリの開催地となり、Hondaも過去たくさんのバトルを繰り広げた伝統あるサーキットです。

 このサーキットは前戦のメキシコほどではないものの、標高800mの湿地・高原地帯に位置し、すり鉢上の地形を活用した自然のアップダウンやカーブが特徴的です。パワーユニットの出力は標高の影響を受けますが、同時に車体の空力も影響を受けます。
 
高速・低速区間とセクターごとの特徴がはっきりとしているため、フルスロットルで駆け抜けるアウトフィールドの高速コーナーに合わせたパワーユニット出力設定と低速コーナーに合わせたスロットルの反応や適切なトラクション、スピードの変化と左右前後に振られる車体のバランスなど、マシン全体に厳しい要求をしてきます。フリープラクティスを通じて、パワーユニットとシャシーの細かな調整を行い、日曜日のレースに臨みます。

 2015年シーズンも残り2戦となりましたが、熱狂的なモータースポーツファンが見守るインテルラゴスでベストを尽くします」

レース日時:
11月13日(金):
フリー走行1 10:00～11:30 (日本時間 21:00～22:30)
フリー走行2 14:00～15:30 (日本時間 11月14日<土> 01:00～02:30)

11月14日(土):
フリー走行3 11:00～12:00 (日本時間 22:00～23:00)
予選 14:00～15:00 (日本時間 11月15日<日> 01:00～02:00)

11月15日(日):
決勝レース 14:00～ (日本時間  11月16日<月>  01:00～)
※決勝レースは71周完走、もしくは2時間経過時点の周回で終了
    
サーキット情報:
サーキット名:オートドロモ・ホセ・カルロス・ペース    
所在地:インテルラゴス、サンパウロ
コース全長:4.309km
周回数:71周
トップスピード:時速323km
特徴:オートドロモ・ホセ・カルロス・ペースは、1973年にF1初開催となり、当時は8km弱の高速サーキットだったが、あまりの高速度による危険性が指摘され、1990年に現在の4.3kmのレイアウトに変更されて現在に至る。過去に数々の年間優勝(ドライバー、コンストラクター)などが決まった、F1の中でも伝統ある象徴的なサーキット。コースのレイアウトとしては、2つの直線と「セナのS字」で構成されたシンプルなセクター1から、インフィールドの連続する低速コーナーのセクター2、高速で長いコーナーのセクター3からなる。ここのピットレーンは、セクター3の最後から、ターン3の後にコースに合流し、間にDRSゾーンのストレートがあることから、ピットイン時のタイムロスは大きく、レース中のタイヤ交換の戦略がレース展開を左右し、面白くするポイント。昨年の優勝者含め、トップ6位までが3回のピットストップを行っていることから、今年も2回、ないし3回が予想される。ピレリはメキシコ同様にソフトとミディアムの2種類を今週末のレースに準備している。
気候:気温は25℃以上と暖かいが、今週末の天気予報は、現在のところ雨となっている。この時期のサンパウロは天候が不安定で、サーキットは高原・湿地に位置することから、天気が変わりやすい。

2014年優勝者:    ニコ・ロズベルグ (メルセデス・AMG・ペトロナス・F1チーム)
2014年ファステストラップ: ルイス・ハミルトン 1分13秒555(メルセデス・AMG・ペトロナス・F1チーム)
ラップレコード: 1分11秒473 (2004年、フアン・パブロ・モントーヤ、BMWウィリアムズF1)


※ FIAとは、Fédération Internationale de l'Automobile(国際自動車連盟)の略称