ジェンソン・バトン
MP4-30-01
スタート：10番手
レース結果：8位
ファステストラップ：1分19.490秒 76周目(トップとの差 +1.427秒、9番手)
ピットストップ：2回：(オプション→プライム→オプション)
35周目(ピットストップ時間 3.56秒)および64周目(ピットストップ時間 3.00秒)

「今日は我々にとってポジティブな一日となりました。今日は1ポイント獲得することを目標にしていましたが、結果的に4ポイントを挙げることに成功しました。私にとって8位入賞は予想以上の結果でした。
スタートでニコ・ヒュルケンベルグ選手にポジションを明け渡してしまいましたが、1周目の3コーナーで同選手を外側から追い抜き、元のポジションを取り戻しました。この争いは楽しかったです。その後、パストール・マルドナド選手をかわしてからの私のレースは、基本的に予選で見せた良いラップを何周にもわたって重ねていくことであり、とにかく全速力で走り切りました。
体力的にはかなり大変だったものの、心から楽しむことができました。
今日の結果はチームにとって本当に良かったと思います。このポジションにたどり着くまでに懸命な努力を重ねてきた、チーム全員に対する報いになるでしょう。まだやるべきことはありますが、これは我々にとって非常にポジティブな一歩です」

フェルナンド・アロンソ
MP4-30-03
スタート：13番手
レース結果：リタイア(マシンのオーバーヒートのため)
ファステストラップ：1分20.459秒 36周目(トップとの差 +2.396秒、16番手)
ピットストップ：1回：プライム→オプション
32周目(ピットストップ時間 3.10秒+5秒間のペナルティ)

「まず、(ヒュルケンベルグ選手との接触については)私がペナルティを受ける必要があったとは思っていません。あの瞬間、他に何ができたのかが分かりません。
ただ、一番残念だったのは、今日のレースを完走できなかったことです。私がマシンを止めることになった1つ前の周回でギアアップの際に違和感があり、その後、1コーナーではブレーキが効かなくなり、ニュートラルの状態になり、ギアを入れることができなくなりました。
今日は両マシンが揃って今季初の入賞を果たす可能性があっただけに、フラストレーションがたまる一日でした。我々はマシンを引き続き改善し、こういった問題が再発しないようにする必要があります。ただ、さまざまなトラブルが今年発生していることは、来年また同じ問題が繰り返し起こることはないということなので、そういう意味では良いことだと思います」

エリック・ブーリエ｜McLaren-Honda Racing Director
「シーズン開始以来、我々は一貫したメッセージを掲げてきました。チーム全員が非常に精力的に仕事をしており、その多大な苦労の結果として我々は着実に改善しつつあるわけです。
今日、ジェンソンが8位に入賞したことで、新たに結んだこのMcLaren-Hondaのパートナーシップが、今シーズン初のワールドチャンピオンシップポイントの獲得によって報われました。これは今までに着実な進化をしてきたことで達成できた結果です。
今日はジェンソンが非常に良い走りをしてくれて4ポイントを獲得したわけですが、その余韻に浸っている暇はありません。もちろん、今回の結果は励みにはなりますが、我々の野望は8位入賞よりももっと高いところにあります。我々はその目標を必ず達成してみせます。
最後に、フェルナンドに関しては、今日はまたフラストレーションのたまるレースとなってしまいました。リタイアの原因については、現在、調査中です。今日はフェルナンドも非常に良い走りを見せてくれていましたし、マシンが安定していれば、2台揃ってワールドチャンピオンシップポイントを獲得することができたはずです」

新井 康久｜株式会社本田技術研究所 専務執行役員 F1プロジェクト総責任者
「このモナコに合わせたパワーユニットのドライバビリティの向上策と、ジェンソン選手のステディな走りによって、ようやくポイントをゲットでき、スタートラインに立てたという気がします。フェルナンド選手は、スタート前も「必ずポイントを取る」と言って気合十分でガレージを出て行き、序盤から良いペースでプッシュして、2台揃ってポイント獲得の可能性を感じていましたが、駆動系のフェイルによりレースが終わってしまい、とても残念に思っています。
次のレースに向けて、より高いポジションでフィニッシュすることをチーム一丸となってがんばります」