Honda Racing F1 Team　コメント

―アクシデントの多いレースだったものの、セーフティカー出動は有利に働かなかったのでは?
｢確かに、セーフティカーのタイミングや運が勝負を決めたレースだった。残念ながら、僕らには運がなく、2回のセーフティカー導入のタイミングも2ストップ作戦には有利にならなかった。それに加えて、僕らには戦闘力や速さが足りず、レースを通じてバランスに苦戦していた。ポイントまであとわずかの9位フィニッシュは悔しい｣

―これからというところでレースが終わってしまい、悔しいと思うが?
｢18番手からのスタートで、何かが起こってポジションを上げられることを願っていた。その機会は14周目に訪れ、ピケJr.がクラッシュしたときに、僕のエンジニアが絶妙のタイミングで僕をピットに呼んだ。セーフティカーが入る直前にピットに入り、いいポジションでコースに戻ることができた。しかし、そんな時にエンジンが止まってしまった。僕は燃料をたくさん積んでいて、いい位置につけ、前の集団についていけるだけのペースもあった。だから、すばらしいレースになるはずだった。今日は絶好の機会を逃してしまい、とても残念だ｣

―今日のレースは残念な結果だったのでは?
｢2台のマシンで、別々の戦略を採ることにしていた。その理由の1つは、セーフティカーが入ることを見越してのことだった。最初にセーフティカーが入ったときは、ルーベンスや、ほかの1ストップ作戦を採っているドライバーたちにとって、勝負どころだった。その上、セーフティカーが入ることをピットウォールで予期した我々は、イエローフラッグが振られる前に、ルーベンスを給油のためにピットに呼んでいた。その後のレースで、非常にいいところにつけられるはずだった。しかし、ルーベンスはピットを出たすぐ後に、電気系のトラブルで止まってしまった。セーフティカーのタイミングがルーベンスのような戦略を採ったドライバーの役に立つ一方で、ジェンソンのような2ストップ作戦を採っていたドライバーにとっては、これが不利に働いた。ジェンソンはアドバンテージを得ている1ストッパーの一団とともにピットに入らなければならなかった。レースの後半になって、ジェンソンはトラフィックのためにポジションを上げることができず、我々は彼の2回目のピットストップを早めに行うことにした。これは、レース終盤のピットストップとしては早いタイミングだった。もう一度セーフティカーが入ることを期待しての賭けだったが、それは遅すぎた。このことで、ジェンソンは重いクルマの後ろにつくことになってしまった｣