Photo：［左］Dio110、［右］Dio110・ベーシック

メーカー希望小売価格（消費税込み）^※: 286,000円

マットギャラクシーブラックメタリック

※ 本車両は「第二種原動機付自転車（原付二種）」に該当するため、運転には『AT小型限定普通二輪免許』以上の二輪免許が必要となり、原付免許（原動機付自転車免許）や普通自動車免許では運転できません。 ※ 本車両は、2025年4月に施行された「新基準原付（排気量125cc以下・最高出力4.0kW以下）」には該当しません。 ※ 価格はメーカー希望小売価格（消費税10%込み）で参考価格です。販売価格は販売店が独自に定めております。 ※　価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 ※ 詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。

メーカー希望小売価格（消費税込み）^※: 250,800円

メーカー希望小売価格（消費税込み）^※: 250,800円

メーカー希望小売価格（消費税込み）^※: 250,800円

ナイトタイドブルーメタリックマットギャラクシーブラックメタリックパールスノーフレークホワイト

SPECS & SIZE スペック・サイズ

主要諸元: Dio110／Dio110・ベーシック主要諸元

Dio110/Dio110・ベーシック
車名・型式ホンダ・8BJ-JK03
全長（mm） 1,870
全幅（mm） 685
全高（mm） 1,100
シート高（mm）^★ 760
車両重量（kg） 96
燃料消費率^＊1（km/L）国土交通省届出値:定地燃費値^＊2（km/h） 59.4（60）〈2名乗車時〉
燃料消費率^＊1（km/L） WMTCモード値^★（クラス）^＊3 55.6（クラス 1）〈1名乗車時〉
エンジン種類空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm³） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.4[8.7]/7,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 9.0[0.92]/5,750
燃料タンク容量（L） 4.9

■ 道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）

■ 製造事業者／Honda Vietnam Co., Ltd.

■ 製造国／ベトナム

■ 輸入事業者／本田技研工業株式会社

＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。

＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。

＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ この主要諸元は2025年2月現在のものです。

	Dio110/Dio110・ベーシック
車名・型式	ホンダ・8BJ-JK03
全長（mm）	1,870
全幅（mm）	685
全高（mm）	1,100
シート高（mm）^★	760
車両重量（kg）	96
燃料消費率^＊1（km/L）	国土交通省届出値:定地燃費値^＊2（km/h）	59.4（60）〈2名乗車時〉
燃料消費率^＊1（km/L）	WMTCモード値^★（クラス）^＊3	55.6（クラス 1）〈1名乗車時〉
エンジン種類	空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm³）	109
最高出力（kW［PS］/rpm）	6.4[8.7]/7,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）	9.0[0.92]/5,750
燃料タンク容量（L）	4.9

車体サイズ: Dio110

FEATURES 主な特徴

エンジン始動やロック解除を便利に

ポケットなどからキーを取り出さなくても、イグニションのON/OFF、ハンドルロックの施錠/解錠、シートの解錠操作が可能なHonda SMART KeyシステムをDio110に搭載。
メーター

液晶ディスプレイ付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。読み取りやすい表示と配置で、必要な情報をひと目で確認することができる。

Photo：Dio110 ※ メーターまわりの写真は機能説明のために任意に点灯したものです。
毎日の荷物をすっきり収納

シート下の収納スペースは容量約18L*。カバンや買い物バッグなど、日常のさまざまな荷物に対応できる。ヘルメットの収納も可能。

＊ Honda測定値。
安心できる。だから乗りたくなる

毎日使うスクーターとして大切にしたのは、しなやかで快適な走り。デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感、荒れた路面での落ち着いた乗り心地など、頼もしく安心感のある走りを磨いてきた。

Photo：Dio110・ベーシック
気持ちよく走れるエンジン「eSP」

軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。高圧縮比化やロングストローク化により、高い燃焼効率と低中速域での力強い走りを追求。