スロットルグリップ操作に対して緻密なスロットルバルブ制御を行うことで、上質で安定感のある加速フィールを実現。
ライダーの操作は、アクセルポジションセンサー（APS）で検出。その信号を受けたエンジンコントロールユニット（ECU）が、選択されたライディングモードに応じた出力特性と連動し、TBWモーターにスロットルバルブ開度を指示。

スロットルバイワイヤとの協調などにより、走行中のダイナミクス制御やフィーリングが向上した「Honda E-Clutch」。ライディングモードと連携し、ライダーのスキルや走行環境に合わせ、快適なクラッチ操作やスロットルワークが可能に。シフトダウン時にはブリッピングにより回転差を吸収し、スムーズな変速を実現。路面のギャップや段差によってリアタイヤが減速中に跳ねる場面では、適切なタイミングでの半クラッチ制御でホッピングを抑え、安定感に貢献する。また、システムOFFあるいはクラッチレバーを握ると、従来のマニュアル操作を楽しめる。

バイクとスマートフォンをBluetooth^®で接続し、ハンドル左の4wayセレクトスイッチの操作で、ナビゲーション・天気情報などをメーターに表示。ヘッドセットとBluetooth^®接続すれば音声操作と音声案内が可能に。電話・メッセージ・音楽も楽しめる。充実したバイクライフをHonda RoadSyncで。

左ハンドルにHonda RoadSyncの操作や各種設定を変更できるマルチファンクションスイッチを採用。LEDイルミネーションにより、夜間もスムーズに操作できる。

エンジン出力/HSTC（Honda セレクタブル トルク コントロール）/エンジンブレーキそれぞれに設定した3段階のレベルを組み合わせた３種類と、各レベルを自由に組み合わせるユーザーモード２種類で構成したライディングモード。さまざまな走行環境やライダーのイメージに対応した走りで、よりいっそうの楽しさに寄与する。

STANDARD：走行シチュエーションを限定しない操りやすいモード

SPORT：スロットルレスポンスを高めた、よりパワー感を楽しめるモード

URBAN：STANDARDよりも穏やかなスロットルレスポンスとパワー特性によって、走行中の快適性、さらに滑りやすい路面での安心感も高めるモード。ツーリングの帰り道などのゆったりと走りたいときにも推奨

USER1、2 ：パワーセレクター（P）、HSTC（T）、セレクタブルエンジンブレーキ（EB）の各制御レベルを任意で組み合わせるモード。2つのパターンを設定可能

鋼管ダイヤモンド式のフレームが軽量化とともに、適度なたわみと高い減衰性による軽快感と安定感のあるハンドリングを実現。軽快感と安定感が高次元でバランスされたハンドリング特性により新世代の上質なファンライドを提供する。
フレームボディは二輪開発の豊富な経験により得られた知見とCAE解析に基づいて重量増を抑えた無駄のない構成で設計。実走を繰り返しライディングフィールを作り込んだ。また、各部の軽量化や配置の最適化で低重心化を図り、乗車時のみならず走り出す前、降りた後の車体取り回し性向上につなげている。

ブレーキはフロントにNISSIN（Astemo株式会社）製対向4POTラジアルマウントキャリパーとΦ296mmのダブルディスクを、リアには1POTピンスライドタイプのキャリパーとΦ240㎜のシングルディスクを搭載。さらにABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を装備している。

フロントはKYB（カヤバ株式会社）製の高剛性Φ41㎜の倒立カートリッジタイプを採用。リアはプロリンク式サスペンションを採用することでマスの集中化に寄与。幅広い速度域において路面ショックを丁寧に吸収し、走行時のみならず跨った際にもライダーの体重をしなやかに受け止めることで足着き性向上にも寄与。快適でありながらスポーティな走行も視野に入れた減衰特性としている。

アシスト機能がクラッチレバー操作荷重の軽減に貢献するとともに、スリッパー機能がシフトダウン時に発生するエンジンブレーキによるショックをやわらげるアシスト＆スリッパー^®クラッチ^＊を採用。

豊富な情報を見やすく、直感的に扱いやすい、5.0インチTFTフルカラー液晶メーター。ユーザーの好みに応じて、3パターンの画面表示と2色の背景色を選択可能としている。

• ヘッドライトケース右側面の、外観から目立ちにくい位置に汎用性の高いUSB Type-Cソケット^＊を標準装備
• Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S（Honda Ignition Security System）」