フェルナンド・アロンソ
MP4-30-01
FP1 1分30.072秒(トップとの差 +4.082秒)17周17番手
FP2 1分22.993秒(トップとの差 +1.462秒)36周8番手

「FP1では、コース上に残された破片によって、マシン左側のリアタイヤに亀裂が入ったため、インターミディエイトタイヤでの走行を余儀なくされました。それでも、新しい部品を搭載したことによって、マシンは引き続き改善しています。進化していることは確かですが、我々はペナルティーを受けるため、決勝は後方からのスタートとなります。明日はレースペースとタイヤマネージメントに重点を置きます。ここでは、タイヤの磨耗が思ったよりも多く発生するようです。

新しいサーキットにいられるのは、すばらしいことです。サーキット内の雰囲気も良く、皆さんとても熱狂的です。コース自体はとても滑りやすく、期待していたほど楽しめない状態ですが、明日、路面にタイヤのゴムがさらにのって、コーナーをもう少し速く走れることを願っています」

ジェンソン・バトン
MP4-30-04
FP1 1分32.091秒(トップとの差 +6.101秒)9周19番手
FP2 1分23.109秒(トップとの差 +1.578秒)25周9番手

「今朝は難しい状況でした。グリップがほとんどなく、水がアスファルトの中にとどまっているような変な感触でした。ただ、午後はグリップがずいぶん良くなりました。路面にグリップがあるときはコースを走る楽しみが増します。マシンをコース上に置いて、コーナーでもそのままスピードを保つことができるのです。

ブレーキの磨耗という点では、今回は全員にとって厳しい週末になるでしょうし、複数のマシンが接近した状態で走る実際のレースでは、特に厳しさが増すと思います。ただ、私は展開が予想できないとされている今回のレースを楽しみにしています。後方からのスタートになりますが、良いスタートを切って、いつも通りの懸命な走りを見せるつもりです。

我々はここでは少し楽しむことができます」


エリック・ブーリエ｜McLaren-Honda Racing Director
「今日のフリー走行は難しいセッションでしたが、両マシンがトップ10内の結果で一日を終えられたことはとても励みになります。コースは両セッションとも非常に滑りやすく、今朝のセッションの最後に少し雨が降ったこともあり、その状態が改善することはありませんでした。

それでも、フェルナンドもジェンソンもすぐにペースをつかんで、多少のトラブルはあったものの、本日の走行プログラムをすべて実施することができました。

精力的な仕事をしてくれたメカニックのメンバーにも脱帽します。今日の2つのセッションの合間に、もともと予定していたジェンソンのマシンのICE交換作業を非常に効率的に実施してくれましたが、それを含めて今週末、既に3基の新しいICEを取り付けてくれています。これらの新しいコンポーネントを搭載したことで、グリッドポジションが下がってしまいますが、予想不可能でエキサイティングな日曜日のレースで、前進できるマシンを準備するために、我々は懸命な作業を続けます」

新井康久｜株式会社本田技術研究所 専務執行役員　F1プロジェクト総責任者
「HondaのF1にとって特別な場所である、メキシコでの初日が終わりました。天気は雨の予報でしたが、幸いFP2終了までドライコンディションで走行することができ、シャシー、パワーユニットともにセットアップが進みました。

バトン選手のマシンは予定通り、FP1とFP2でそれぞれ新エンジンを投入しましたが、FP1の途中で高電圧のセンサーがフェイルを検知したため、早めのエンジン交換に入りました。アロンソ選手は、順調に周回を重ね、標高の高い今回のサーキットにあわせたパワーユニットのセットアップをこなしていきました。

データ設定の方向性は見えましたので、明日に備えて細かな解析を行い、予選に臨みたいと思います」