- テーマ1 内装/居住性
- 写真に示したように、宿泊地ではコンテナボックスを棚に一列に移動し、走行中は荷台に二段重ね。固定ベルトで止めて走行しています。
車内には、電子レンジ・小型冷蔵庫・パソコンが使えるサブバッテリーを設置しました。サブバッテリーは、走行充電・太陽光充電・外部電源からの充電ができるシステムとしました。
寝るときは、厚7cmの低反発マットを敷き、快適に睡眠できます。
一人旅の車中泊でもこのサイズは必要です、ポップアップにすれば三人まで可能でしょう。
多少車内が汚れても水拭きで掃除もでき、このクルマのコンセプト「可能性搭載コンパクト」と称した、室内空間に対する開発者の意図したところがうかがえます。
今回三週間の車中泊旅行で、考えていた準備が全て生かせました。三週間でもあまり疲れませんでした。暑い中での、車中泊だと寝ずらくて睡眠不足になると考えられますが、六月の北海道は快適でした。
この分だと「日本全国きまま旅」が順次できそうです。
- テーマ2 乗り心地
- 三週間で4700km走って、走行安定性・快適性を実感しました。
それまでは、街乗りでは路面の凸凹を拾う傾向があり、長距離走行では結構疲れるかもしれないと考えていましたが、今回は北海道旅行だったこともあり、一般道でも信号は少なく、走行速度も速かったため快適に運転を楽しめました。
車の取り回しも容易で、経済性にも優れ、小型車にして本当に正解でした。
- テーマ3 燃費/経済性
- ●燃費について
［街乗り］ 13.5km/l
［高速道路］17.4km/l（※東北自動車道、約700km）
［一般道路］15.5km/l（※北海道）
●経済性について
フェリーでも車長が5m未満となることから安くなる
●全体として
この乗り心地と居住性でこの燃費であれば、現時点では合格点である。より一層のガソリンエンジンの能力の向上を望む！！
- ご購入される前にこのクルマにどんなイメージをお持ちでしたか？デザイン、性能等で期待されていたことを含め、お聞かせください。
- 快適な走行と車中泊のできる車を探していた。
フリード スパイクがでるまでは、軽キャンピングカーが経済的でやむ終えないかと考えていた。長距離と高速道路走行も考えていたので、軽の場合はターボ車を想定していた。
しかし、長距離と高速走行は軽では快適走行は望めないので、小型車で車中泊できる車を気長に探していた。
フリード位の大きさで車中泊できる車はないかとも思い、キャンピングカーメーカーにも相談していた。
