購入の決め手
40年間様々なメーカーの車を乗り継いできましたが、次はHondaの車と決めていました。四輪駆動タイプもある新しい車の発売予定についてディーラーの方から連絡を受け、情報のみでしたが先行予約をしました。自動車評論家の方々の試乗記事・SNS情報等から、自然な運転感覚、視界の良さ、優れた燃費性能に加え、より進化した四輪駆動特性（スポーツe:HEVとリアルタイムAWDの組み合わせ）等の情報を得ながら、納車を楽しみに待ちました。
購入検討者へのアドバイス
半年で約6,000km走りましたが、基本的な走行性能が自然で安定しており、運転し易く、環境性能も満足できるものでした。
今回雪道走行での全般的な感想としては、自然にカーブを回ってくれる事、車輪の空転をあまり感じ無い事です。特にスノーモードと回生ブレーキの使い方に慣れると、より安心感のある快適な雪道ドライブができました。また、雪道の運転では何時も以上に外部状況の把握に努めながら運転をしておりますが、視界の良さが雪道運転のし易さに効いている様に感じました。
四季を通して安全に安心して快適に移動でき、活動フィールドを自由に広げてくれるポテンシャルを期待できる、ZR-Vとの時間を愉しんで行きたいと考えています。
今回雪道走行での全般的な感想としては、自然にカーブを回ってくれる事、車輪の空転をあまり感じ無い事です。特にスノーモードと回生ブレーキの使い方に慣れると、より安心感のある快適な雪道ドライブができました。また、雪道の運転では何時も以上に外部状況の把握に努めながら運転をしておりますが、視界の良さが雪道運転のし易さに効いている様に感じました。
四季を通して安全に安心して快適に移動でき、活動フィールドを自由に広げてくれるポテンシャルを期待できる、ZR-Vとの時間を愉しんで行きたいと考えています。
日本列島を覆っていた強い寒気が夜には弱まる予報に合わせて、新潟県のR353からR403を通るルートで、ZR-Vで初めてとなる雪道運転をしました。石打からR353に入ると間もなく道は完全に雪に覆われていて、目的地の十日町まで約50km・70分間、深夜の雪道ドライブとなりました。
以前にも積雪期にこのルートは何度も走っており、様々なタイプの坂道・カーブが多いことは把握していましたが、今回雪道でも安全で快適に移動する自由を持てることの確認ができました。
