2015年4月24日納車。色は青。担当の営業スタッフは「青」とのオーダーに最初ビックリしていたけれど、気に入っています。
大排気量スポーツカーと比較すると平地と上りでは先を行かれるかもしれないけれど、下りでは遜色なく対抗できるそのメカ・装備からなる才能と安全性能を見込んで年金をはたいて手に入れました。
発売当初から荷物積載能力が低いことは十分承知済み。自宅周辺の局地戦闘機みたいな活用範囲かと思えばさに非ず。一人旅も婆さんとの二人旅も持ち物を吟味すれば十分こなせます。運転の疲労感もCVT＆クルーズコントロールで楽に遠乗りもできる「かわい子チャン」。また、好燃費でお財布にもやさしく嬉しくなっちゃう。さらに高速代もお・と・く。
オープンにしての山岳道路は「楽しい」の一言、ターボとCVTの組合せをSPORTモードで走ると「上りもいけるぞ」てな感じ。そして、下り坂では前にエンジンが無いのと高性能タイヤが相まって素晴らしい回頭性を示します。三国峠等の峠道を下る時、S660は曲がっていきます。楽しいクルマを世に出したHondaに拍手です。

斬新なスタイルいいですね。この前の夜初めて前走のS660のテールを観ました。前衛的！
山道の上り下り、高速道路でもよく走ります。
安全装備に期待してます。
燃費、高速道路代が経済的です。