購入の決め手
購入に至った決め手は、（1）ギアチェンジの爽快さ、（2）オートブレーキホールド機能、（3）カッコよさ、です。
まず（1）ですが、ギアはスコスコ入って気持ちいいです。CR-Zのときは、モーターアシスト（IMA）があったためか、3速と5速はほとんど使いませんでしたが、N-ONEはすべてのギアを使います。それがなぜか気持ちいい。ターボもついているので、加速が良く、さらに気持ちいいです。
次に（2）ですが、信号で止まっただけで、自動でブレーキがかかるというのはすばらしいです。試乗車で体感してみて感動しました。これがなかったら、購入意欲はそれほど出なかったかもしれないほどです。このオートブレーキホールド機能があることにより、坂道発進がとても簡単になってます。ある意味、MTではなくて、セミオート車と言ってもいいくらいだと思います。
最後に（3）ですが、やはりカッコいいです。黄色の車に一度は乗りたいと思い続けていましたが、軽自動車で達成できるとは意外でした。黒のマッドガードも付けましたので、さらにカッコよくなりました。
まず（1）ですが、ギアはスコスコ入って気持ちいいです。CR-Zのときは、モーターアシスト（IMA）があったためか、3速と5速はほとんど使いませんでしたが、N-ONEはすべてのギアを使います。それがなぜか気持ちいい。ターボもついているので、加速が良く、さらに気持ちいいです。
次に（2）ですが、信号で止まっただけで、自動でブレーキがかかるというのはすばらしいです。試乗車で体感してみて感動しました。これがなかったら、購入意欲はそれほど出なかったかもしれないほどです。このオートブレーキホールド機能があることにより、坂道発進がとても簡単になってます。ある意味、MTではなくて、セミオート車と言ってもいいくらいだと思います。
最後に（3）ですが、やはりカッコいいです。黄色の車に一度は乗りたいと思い続けていましたが、軽自動車で達成できるとは意外でした。黒のマッドガードも付けましたので、さらにカッコよくなりました。
購入検討者へのアドバイス
マニュアル車運転に抵抗を感じるのであれば、安心していいと思います。軽自動車で重量も軽いため、マニュアル操作は比較的容易だと思います。（CR-Zとの比較で、重量が重いとクラッチを繋げる操作がちょっと難しいような…。）また一番の難関である坂道発進ですが、オートブレーキホールド機能をONにしておけば、相当楽になります。一応、私も10年以上のMT経験があるので、今はエンストすることはないですが、それでも坂道だと少し緊張します。しかし、N-ONEはとても楽に坂道発進してくれます。（重量の問題でしょうか？）
総合的に、MT車の操作性、ターボ車の力強さ、小回りの良さなど、いいところばかりで、とても気に入ってます。唯一、収納スペースが少ないことくらいがちょっとしたマイナス点です。
ちなみに、後部座席の豪華さはありませんが、そういう車ですから不満はまったくありません。
総合的に、MT車の操作性、ターボ車の力強さ、小回りの良さなど、いいところばかりで、とても気に入ってます。唯一、収納スペースが少ないことくらいがちょっとしたマイナス点です。
ちなみに、後部座席の豪華さはありませんが、そういう車ですから不満はまったくありません。
私の車人生は、ずっとHonda車です。
人生最初に購入した車がCR-Vで、次にステップ ワゴンとなり、私専用のセカンドカーとしてCR-Zのマニュアル車を追加購入しました。運転免許の講習所以来のマニュアル運転で最初はビビりましたが、11年間愛用しました。
CR-Zは、ヒルスタートアシスト機能や、IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）があり、マニュアル初心者でも問題なく運転できましたが、とはいえマニュアル車ですからそれなりにシビアな運転技術が必要でした。
CR-Zにもだいぶ慣れてきた時期に、子供が大きくなってきてCR-Zの後部座席に座ることができなくなり、泣く泣く手放し、フリードを購入しました。AT車のフリードは非常に運転しやすく快適で、なかなかの名車だと思います。と思っている最中、ステップ ワゴンが悲鳴を上げ始めたので、買い替え検討に入った次第です。
MT車かAT車か迷いに迷いました。フリードは名車ですが、やはりMT車が恋しくなり、Honda車のMT車となるとN-ONEかシビックのどちらかだと思いました。スポーツタイプは左斜め後ろが確認しづらいので、田舎では厳しい。（堤防が走れない！）ということで、初の軽自動車ではありますが、N-ONEのMT試乗車で乗ってみて一発で気に入りました。
