購入の決め手
That’sを見に行きライフを勧められました。
営業さんは「先ずは試乗してみて下さい。絶対気に入る筈です。」と。
JB5は3気筒なのに静かで特有のノイジー感が有りません。
信号のアイドリングでも振動が抑えられていて目から鱗でした。
そのままライフ一択で商談しました。
営業さんは「先ずは試乗してみて下さい。絶対気に入る筈です。」と。
JB5は3気筒なのに静かで特有のノイジー感が有りません。
信号のアイドリングでも振動が抑えられていて目から鱗でした。
そのままライフ一択で商談しました。
購入検討者へのアドバイス
このモデルは丸っこく好きではありませんでした。
開発時に風洞実験をしたようなので空力ボディで高速でも直進安定性に優れていますね。
オフ会で滋賀県と岐阜の県境まで行きました。軽自動車の概念を覆す走りです。
昼休みもライフで寛ぎます。Hondaで貰ったコップをフォルダーにセットした一コマです。
内装の質感はNシリーズに負けない上質ですよ。大きな故障も無いので、検討されている方は程度が良ければお勧めです。
開発時に風洞実験をしたようなので空力ボディで高速でも直進安定性に優れていますね。
オフ会で滋賀県と岐阜の県境まで行きました。軽自動車の概念を覆す走りです。
昼休みもライフで寛ぎます。Hondaで貰ったコップをフォルダーにセットした一コマです。
内装の質感はNシリーズに負けない上質ですよ。大きな故障も無いので、検討されている方は程度が良ければお勧めです。
通勤専用車両で我が家に来たライフ。
翌日は大雪の中のデビューして紆余曲折ありまさかの20年が経ち、今でも大活躍です。
画像は温泉先でお隣にフィットとオデッセイが停まっていてライフは大人気です♪
N-ONEも横に来ます。
車検で2回目のヘッドライトの研磨と塗装は脱着してピカピカになりました。
特に悪い所もなく健康優良車で、これからもよろしくお願いします。
近距離通勤故にシビアコンディションは継続中。
新車時よりオイル交換はターボ車同様に3,,000km毎、ひと夏、又は一冬越えた時点で交換しています。
なので、いつも回転フィールはモーターのような音とフィーリング。
最近、12万㎞を超えてますます快調ですよ。
