購入の決め手
フリード Modulo Xは、カタログ表記ではかなり高額で、「幾ら乗り心地が良くても高いからなぁ…」と思いながら、Gグレードに自分が必要と感じるオプションを付けて金額の比較を行ってみると…「金額差はこれだけ!?」なことに。
Modulo Xは標準装備品が多く、Gグレードとの差が想像以上に無かったことが購入の決め手でした。
Modulo Xは標準装備品が多く、Gグレードとの差が想像以上に無かったことが購入の決め手でした。
購入検討者へのアドバイス
スポーツグレードとなると、乗り心地が悪い印象があると思いますが、フリード Modulo Xは違います。しなやかな足回りで段差の衝撃も優しく、それでいてふらつきも無いため快適です。
Modulo Xは高すぎるからと敬遠されず、フリードの見積もりを行う際は、Modulo Xも一緒に見積もりしてみて下さい。
Modulo Xは高すぎるからと敬遠されず、フリードの見積もりを行う際は、Modulo Xも一緒に見積もりしてみて下さい。
オデッセイ RB3のロールーフスタイルが好きで乗ってましたが、経年劣化による不具合が目立つようになり、乗り換えを検討するように…
当初候補に上がったのは「ちょうど良い」で有名なフリード（Gグレード）でした。しかし、試乗してみるとオデッセイ RB3に比べて、私達には乗り心地がちょっと残念に感じました。Modulo Xを知るまでは「買い替えは諦めてオデッセイを大事に乗ろう」と思ってました。
フリード Modulo Xに試乗した時は、「ここまで変わるか!?」と、まるで雷に打たれたような衝撃を受けました。見た目とは裏腹に、オデッセイよりフリード Modulo Xの方がきつめのカーブでも安定します。舗装が悪く、車が跳ねるような道でも、フリード Modulo Xは快適です。
オデッセイ RB3はロールーフで窮屈そうに見えますが、実際は3列フル乗車でも快適に長距離を走行することができました。フリード Modulo Xも同様で、「標準フリードにエアロが付いただけ」に見えますが、実際は全くの別物です。この「見かけによらない車づくり」には良い意味で、期待を裏切られワクワクさせられます。
