まずシビックを考えたが大幅に予算を超える価格であるのが最大の問題。走りの性能は文句なしだが少し大きい、所有していたアコードと同等の大きさでその大きさがネックとなった。通常は私が運転するけど外食等でアルコールが入った際に帰宅する時の運転は妻なのだがこの大きさでは運転できないと言われたら諦めざるを得ない。
次にヴェゼルを考えたがSUVで車高が少し高いのがネック。走りの性能は良く内装等も文句は無いが寸法が少し大きく妻の賛同を得られなかったので断念。
元からHonda党なので他にはフィットしか無くフィットに絞ることにする。しかし念の為営業さんとの商談の前にT社の○リスを見に行くが電動パーキングブレーキが全車搭載無しとのことで却下する、停車までACCが動作するのがフィットのメリットと判断。N社の○ートはシリーズハイブリッドで高速時の効率が悪い事等から候補には入っていない。
今回はハイブリッドに乗ってみたいと思い、且つ2モーター式のe:HEVに絞って検討することにしたが、ディーラーで営業さんとの商談でカタログを見るとe:HEV Modulo Xを見つけ即決する。
e:HEV LUXEは試乗でき、走行性能や使い勝手を確認し概ね文句なしだったが、Modulo Xは試乗車が無く試乗できなかった。ただ標準車よりは走行性能が良いだろうと考え試乗しないで購入を決断した。
これも予算はオーバーだがHondaのコンプリートカーで走行性能に期待すると共に希少性も感じ、妻を説得した。
更にe:HEV Modulo XはHondaのコンプリートカーで走りの性能は間違いなく、実効空力が心地よい。
毎日の街乗りでも走って楽しい車です。
残念ながら昨年のマイナーチェンジで現行仕様ではe:HEV Modulo Xが無くなっていますが、もし今後発売されるようなら是非購入をお勧めします。豪華仕様のLUXEに比べても結構高価ですがその価値はあります。
発注し、各メーカーが長納期状況なので納車を楽しみに待つ事とする。前車のアコードは夏季にエアコントラブルで乗りたく無いが、妻の車があるのでそれを常用とする事で特に問題なく待っていた。もう少し納期まで時間がかかると思っていたが、間も無く納車可能と連絡を受け期待に胸を膨らませる。結果7月28日に納車となった。
それから約1年経過し10,000km程度走行したのでフィット e:HEV Modulo Xの感想を伝えたい。
納車直後の街乗りで少し脚が引き締まった感じで多少固い印象を受けた、妻も同じ印象だがアコードにPOTENZAを履かせていたのに比べると同等程度の固さなので乗り心地は悪くない。街乗りでも地面に吸い付くような走り心地なのは想像以上に好印象、また交差点や山道のコーナーでは思ったラインをスムースに走れる、ハンドルの切り足しや戻しの必要が無い程で自分の運転が上手くなったと感じられる位スムース。山道のコーナーで少し速く走ってもローリングしないで車体の傾きが少ない、まるでセダンなど車高の低い車のよう、とても車高1,540mmとは思えない。アコードで山道を少し速く走ると酔いそうと言われたがフィット e:HEV Modulo Xはそれが無いので長距離でも疲れないと思う。
高速道路はまだ300kmしか走っていないのではっきりとは言えないが、一般道で路面の段差が少しごつごつと感じられるのが高速道路だと感じないように思った、段差の突き上げはあるが収束が早く体に影響が少ないように思う。
以下は私の感じたマイナスポイント、商談時のカタログを見た時点で思っていたのはハンドルが2本スポークである事、メーターがシンプル過ぎる事。ハンドルはその内に気にならなくなったがメーターは今も少し残念。
シートはフィットにしては十分以上で前モデルより良くなっているがアコードに比べると少し残念な仕様と感じられる、価格からは仕方がないか。
僅かなマイナスポイントはあるが概ね問題なく、毎日の脚代わりでも快適な乗り心地や走行性能なので、これから10年以上乗り続けたいと感じられる車なので大事に使っていきたい。
