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フィット
納車されました!

納車されました!

フィット 13G・Sパッケージ
ナオキ
40代/男性/神奈川県 2015年11月23日投稿

新車登録から11年経過していたダンクを中古で購入し、3年間乗り続けて部品が古くなっていると感じている時に新しいイヤーモデルが発表されたので車の完成度も上がってきたFITを購入しました。
購入前の試乗で初代FITからの進化を感じました。特により軽量化され剛性が上がったボディと1.3Lの割にパワフルな動力ユニットに惹かれて購入に至りました。
Sパッケージを選択したのはダンク以前に乗っていた車がMTだったこともあり、今回もMTモデルも選択の一つにあったのですが、アイドリングストップや衝突軽減ブレーキなどなど環境面、安全面の必要性をより感じたのでSパッケージを購入しました。
早速ドライブに出かけ、高速やワインディングなどを走ってみてパドルシフトの恩恵を感じることが出来ました。
このドライブ中に、とある観光地で駐車場から飛び出してきた車があったのですが、良く効くブレーキのおかげで事故に巻き込まれるのを避けることが出来ました。これは軽量化されたボディとの相乗効果だと思いました。
約300kmほどドライブしましたが、ガソリンがほとんど減ってなかったのも驚きです。CVTミッションと高燃費エンジンの効果ですね!
スタイリング含め非常にトータルバランスの整った完成度の高い車なので、とても満足してます。
また次の週末が来るのが楽しみです!

ダンクに乗る前はT車の○リカを2台続けて乗り、その後○ジョー○06に乗ってました。
FITは初代モデルが店頭にて販売開始された時に試乗し、良くできた車だと思っておりました。
1.3Lと小排気量のエンジンはFIT3よりDOHC化され、吸/排気が効率化されて単なる高燃費エンジンという訳でなく、意外とパワフルなことに驚きました。軽量で高剛性ボディとCVTミッションなどとの相乗効果が、この走行性能を実現しているのだと思いました。
安全性能はとにかく良く効くブレーキが一番効果を感じられる部分だと思います。上記の愛車への気持ちでも記載しましたが、本来は経験しなくて良いことなのですが、パニックブレーキ時におけるABSの細かい制御は体験しました。
燃費は平均的に20km/L位は行きそうなので、自分の乗る時間、距離を考慮するとハイブリッドモデルより、コストパフォーマンスが高いです。
装備はパドルシフトがお気に入りです。加減速を交通状態に合わせられるのが大きな利点です。ワインディングのフットブレーキへの負荷軽減にもつながります。
トータル的に非常に完成度の高い車です。

総合評価

★★★★★

お気に入りポイント

  • 走行性能
  • 安全性能
  • 燃費/経済性
  • 装備/オプション

投稿内容は、お客様個人の感想であり、
弊社製品の性能、機能を保証するものではありません。

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