機械式駐車場に入り、長距離が楽で荷物を積めるスポーティなクルマ、ということでシビック ハッチバックを選択。
今どきガソリン車、しかもハイオク仕様のターボ車ってどうよ？と思ったが、ガソリン代の差額を計算して納得し、ま、いっかと。

《所感》
・パワー、トルクとも充分。ECONモードではターボの効きや車体サイズも相まって、運転感覚はCU型アコード2.4Lとよく似ており、ゆったり感があっていい感じ。街中や高速道路を普通に走る分にはECONモードの方がいいかな。
・タイヤのロードノイズは大き目だが、それ以外は至って静か。
・面白いのはドアの音。普通は前が「ドンッ」、後ろは「パンッ」と軽く安っぽく感じるのだが、このクルマは逆。後ろのドアを閉める音は中々良い。
・燃費は高速道路で18km/L前後、街中は8〜11km/Lで生涯燃費が15km/L。ターボ車だし、こんなもんか。
・Honda SENSINGはLKASのレーン認識力に課題を感じるが、ACCは良い。
・エンジンブレーキは2速まで落とさないとイメージ通りに減速しない。その分フットブレーキを使うことになりイマイチ。
・それに拍車をかけているのがディスク径の小ささ。制動力に不満はないが、小径→高回転→摩擦熱増→フェードというイメージがあるので、長い下り坂では気になる。見た目も良くないと思う。
・VGRやアジャイルハンドリングアシスト始め、いろんな装備が標準で付いているのだが、リバース連動ドアミラーが無くなったのは痛い。
コレ、何気に重宝してたので。

何だかんだあるが、今まで10台近く乗ってきたクルマの中でも満足度はかなり高い。
デザインも、ダミーダクトにはペケをつけたいが全体フォルムはかなり良い。
シビックにしては大きく高いと言われるが、これも時代というもの。
後は、電動化の波にいつまで抗えられるか?!かな。

居住性は良いが、内装の素材は個人的にはペケ。汚れやすく傷付きやすいように思う。
乗り心地はスポーティと言えば聞こえは良いが、突き上げ感があってしなやかさはあまり感じられない。
タイヤのせいか？