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株式会社 無限(代表取締役：本田博俊、所在地：埼玉県朝霞市)は、本年もＦ−１を頂点とする内外のフォーミュラカーレース、ＪＧＴＣをはじめとする一般生産車によるレースへのエンジンコンストラクター、そしてレーシングチームとして世界選手権、全日本選手権等へ挑戦してまいります。
弊社は、Ｆ−１をはじめ、フォーミュラニッポン、Ｆ−３、Ｆ−４、カートのフォーミュラカーレース、そしてＪＧＴＣからシビックワンメイクレースを含むツーリングカーレース及びジムカーナ等、幅広い活動の中で“Ｅｎｊｏｙ it!”のキーワードの下、ホンダのモータースポーツ活動を補完し、ホンダとの技術協力関係を築きつつ、さらにより良いモータースポーツ環境の形成を目指してまいります。
お陰様を持ちまして昨年は、プロストＧＰチームへのエンジン供給によるＦ−１世界選手権への挑戦や、英国など海外のＦ−３へのエンジン供給を行なってまいりました。
国内におきましても、フォーミュラニッポン、Ｆ−３、Ｆ−４等へエンジンコンストラクターとして挑戦し、ＪＴＣＣではエンジンコンストラクターのみならずレーシングチームとしても挑戦してまいりました。結果は、ＪＴＣＣでは「Team MUGEN HONDA」がチームとドライバーのダブルチャンピオン、フォーミュラニッポンでもチャンピオンを獲得するなど多大な成果を挙げることができました。
そして本年、Ｆ−１レース活動においては、昨年Ｆ−１日本グランプリ時に発表したとおりジョーダン・グランプリに対して、９８年度新規開発Ｖ１０エンジン ＭＦ３０１ＨＣを供給しＦ−１世界選手権にチャレンジいたします。
フォーミュラニッポン・エンジンＭＦ３０８では、これまでのエンジン供給体制を継続、昨年同様改良型Ｖ８エンジンも更に開発・熟成を進め供給してまいります。
Ｆ−３についても、ＭＦ２０４Ｂの供給体制を継続、さらに開発・熟成を進め、国内及びヨーロッパにてエンジン供給してまいります。
Ｆ−４エンジンでは、開発・実践参戦より５シーズン目を迎え、安定した高性能で定評の有るＭＦ１８４エンジンをより広く供給すべく進めています。
さらに発表・発売以来ご好評いただいている、「乗る楽しみ」を主体としたカート「無限プレイングカート」は、引き続き本年も諸施設等のご要望に答える形にて販売を続けてまいります。同時に、モータースポーツの底辺拡大と、ファン及びドライバーの両方を育てる道具として活かすべく、引き続き展開を全国に進めてまいります。
このフォーミュラカーレースと並ぶもう一方のモータースポーツ活動が、一般生産車によるレースです。昨年より本格的に参戦してきたＪＧＴＣでは、ホンダの技術支援の下、(株)童夢との共同開発による「無限＋童夢プロジェクト」を継続。Ｎ−ＧＴ仕様ＮＳＸのさらなる開発を進めてまいります。また、「無限＋童夢プロジェクト」としてＮ−ＧＴ仕様ＮＳＸを、全日本ＧＴ選手権参戦チームへ供給いたします。
この他Ｎ１レース、Ｎ１耐久シリーズ、シビックワンメイクレース等のホンダとの技術協力によるレース用パーツの開発、供給を通し、一般生産車を使用するレース全般の活性化に向け、活動を続けてまいります。
上記のモータースポーツ活動は、ホンダ車専用のスポーツパーツ開発・販売とともに弊社の企業活動の大きな柱となっています。
本年も昨年にも増して積極的にモータースポーツ活動を推進してまいりますので、より一層のご支援、ご協力を賜りますよう、よろしくお願い申し上げる次第でございます。
■'98 MUGEN HONDA F1レース用エンジン主要諸元
名 称
| ムゲンホンダ ＭＦ−３０１ＨＣ
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形 式
| Ｖ型 10気筒 ＮＡ
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総 排 気 量
| ３.０ litres
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最 大 出 力
| ５００kw以上
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全 長
| ６２５mm
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全 幅
| ５２０mm
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全 高
| ４５５mm
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バルブ数 ／ 気 筒
| ４／気筒
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インジェクション・システム
| ホンダ ＰＧＭ−ＦＩ
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イグニッション・システム
| ホンダ ＰＧＭ−ＩＧ
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※ジョーダン・チームに供給。
PVRS(エアバルブスプリングシステム)採用。
■'98 MUGEN HONDA F3レース用エンジン主要諸元
名 称
| ムゲンホンダ ＭＦ−２０４Ｂ
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形 式
| Ｈ２２Ａ 直列４気筒 DOHC 16バルブ
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総 排 気 量
| １９９７cc
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ボア×ストローク
| ８５.０×８８.０mm
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最 大 出 力
| １５０kw以上
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ト ル ク
| ２６０Nm以上
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インジェクション・システム
| ＰＧＭ−ＦＩ(レース用に設定)
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イグニッション・システム
| ＰＧＭ−ＩＧ(レース用に設定)
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重 量
| ９５kg
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■'98 無限＋童夢プロジェクト
昨年より、国内レーシングカー・コンストラクターの一方の雄である(株)童夢との共同事業「無限＋童夢プロジェクト」により、Ｎ−ＧＴ仕様ＮＳＸを開発し、ＪＧＴＣへ参戦してきた。本年は、さらに開発・熟成を進めた'98年型ホンダＮＳＸを「無限＋童夢プロジェクト」より、ＪＧＴＣ参戦チームへ供給し挑戦する。
《車両概要（Ｎ−ＧＴ仕様）》
＜車体＞
型 式
| ＮＡ２
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全長×全幅
| ４，４３０×１，９１０(mm)
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ホイールベース
| ２，５３０(mm)
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トレッド(フロント×リア）
| １，５８０×１，５８５(mm)
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重 量
| １，１５０kg以上
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フレーム
| アルミモノコック構造＋ 鋼管ロールゲージ
＋ＣＦＲＰ補強 |
＜エンジン＞
型 式
| Ｃ３２Ｂ（ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ）ベース
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形 式
| 水冷Ｖ型６気筒横置
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総 排 気 量
| ３．５litres
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燃 料 供 給 形 式
| ホンダ ＰＧＭ・ＦＩ
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点 火 形 式
| ホンダ ＰＧＭ・ＩＧ
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バ ル ブ 形 式
| ＤＯＨＣ ４バルブ
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最 高 出 力
| ３４０kw以上
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最 大 ト ル ク
| ４００Nm以上
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ミッション
| ヒューランド製 ６速シーケンシャル
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サスペンション
| ダブルウィッシュボーン＋
ショーワ製 インボードダンパーユニット
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ブレーキ
| ＡＰ製 フロント６ポット＆リア４ポット キャリパー
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タイヤ
| フロント ２８０／３５Ｒ１８ ： リア ３３０／４０Ｒ１８
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