250馬力（BF250）
信頼のV6 3.6Lエンジン搭載
信頼性、耐久性の更なる進化
BF250D LRJ
メーカー希望小売価格（税込）
￥2,354,400 （消費税8％抜き ￥2,180,000）
- リモコン
- トランサム高：508mm
- チルト方式：パワートリムチルト
- エンジン始動：電動式
BF250D XRJ
メーカー希望小売価格（税込）
￥2,376,000 （消費税8％抜き ￥2,200,000）
- リモコン
- トランサム高：635mm
- チルト方式：パワートリムチルト
- エンジン始動：電動式
BF250D XRJ（白）
メーカー希望小売価格（税込）
￥2,397,600 （消費税8％抜き ￥2,220,000）
- リモコン
- トランサム高：635mm
- チルト方式：パワートリムチルト
- エンジン始動：電動式
BF250D XCRJ
メーカー希望小売価格（税込）
￥2,419,200 （消費税8％抜き ￥2,240,000）
- リモコン
- トランサム高：635mm
- チルト方式：パワートリムチルト
- エンジン始動：電動式
BF250D URJ
メーカー希望小売価格（税込）
￥2,419,200 （消費税8％抜き ￥2,240,000）
- リモコン
- トランサム高：762mm
- チルト方式：パワートリムチルト
- エンジン始動：電動式
Features
特徴
- トルクを増幅するBLASTやバルブのリフト量とタイミングを変化させることで低回転域から高回転域まで、スムーズで力強いパワーを発揮するVTECの採用による優れた動力性能、リーンバーン制御による低燃費性能を高い次元で両立
- プログレッシブＶフォルム
機能性の追求とエレガントさ、力強さを両立したスタイリング
- セミダイレクト吸気システム
空気と水の分離能力に優れ、エンジン内へのミストやダストの浸入を防ぎます。
- アイドリング時充電出力可変機構
アイドリング時に電気負荷が増加するとエンジン回転数を上げることで、31Aから40Aに充電性能を高めます。
Specifications
主要諸元
-
- 機関名称
- BF250D
-
- 環境保全型機関合格証番号
- 30海洋第0006号
-
- タイプ
- LRJ
- XRJ
- XRJ（白）
-
- エンジン種類
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
-
- カムバルブ機構
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
-
- 総排気量（cm3）
- 3,583
- 3,583
- 3,583
-
- ボア×ストローク（mm）
- 89×96
- 89×96
- 89×96
-
- 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
- 183.9（250）/5,800
- 183.9（250）/5,800
- 183.9（250）/5,800
-
- 推奨回転範囲（rpm）
- 5,300～6,300
- 5,300～6,300
- 5,300～6,300
-
- 潤滑方式
- ウェットサンプ
- ウェットサンプ
- ウェットサンプ
-
- 冷却方式
- 水冷（サーモスタット付）
- 水冷（サーモスタット付）
- 水冷（サーモスタット付）
-
- 点火方式
- トランジスタ式バッテリー点火
- トランジスタ式バッテリー点火
- トランジスタ式バッテリー点火
-
- 始動方式
- セルフスターター
- セルフスターター
- セルフスターター
-
- 充電性能
- 12V-60A
- 12V-60A
- 12V-60A
-
- 排気方式
- 水中排気（プロペラボス排気）
- 水中排気（プロペラボス排気）
- 水中排気（プロペラボス排気）
-
- 燃料供給方式
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
-
- 燃料
- 自動車用無鉛ガソリン
- 自動車用無鉛ガソリン
- 自動車用無鉛ガソリン
-
- 全長（mm）
- 948
- 948
- 948
-
- 全幅（mm）
- 660
- 660
- 660
-
- 全高（mm）
- 1,789
- 1,916
- 1,916
-
- トランサム高（mm）
- 508
- 635
- 635
-
- 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
- 281
- 286
- 286
-
- タイプ
- XCRJ
- URJ
-
- エンジン種類
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
-
- カムバルブ機構
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
-
- 総排気量（cm3）
- 3,583
- 3,583
-
- ボア×ストローク（mm）
- 89×96
- 89×96
-
- 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
- 183.9（250）/5,800
- 183.9（250）/5,800
-
- 推奨回転範囲（rpm）
- 5,300～6,300
- 5,300～6,300
-
- 潤滑方式
- ウェットサンプ
- ウェットサンプ
-
- 冷却方式
- 水冷（サーモスタット付）
- 水冷（サーモスタット付）
-
- 点火方式
- トランジスタ式バッテリー点火
- トランジスタ式バッテリー点火
-
- 始動方式
- セルフスターター
- セルフスターター
-
- 充電性能
- 12V-60A
- 12V-60A
-
- 排気方式
- 水中排気（プロペラボス排気）
- 水中排気（プロペラボス排気）
-
- 燃料供給方式
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
-
- 燃料
- 自動車用無鉛ガソリン
- 自動車用無鉛ガソリン
-
- 全長（mm）
- 948
- 948
-
- 全幅（mm）
- 660
- 660
-
- 全高（mm）
- 1,916
- 2,043
-
- トランサム高（mm）
- 635
- 762
-
- 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
- 287
- 291
-
- 機関名称
- BF250D
-
- 環境保全型機関合格証番号
- 30海洋第0006号
-
- タイプ
- LRJ
-
- エンジン種類
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
-
- カムバルブ機構
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
-
- 総排気量（cm3）
- 3,583
-
- ボア×ストローク（mm）
- 89×96
-
- 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
- 183.9（250）/5,800
-
- 推奨回転範囲（rpm）
- 5,300～6,300
-
- 潤滑方式
- ウェットサンプ
-
- 冷却方式
- 水冷（サーモスタット付）
-
- 点火方式
- トランジスタ式バッテリー点火
-
- 始動方式
- セルフスターター
-
- 充電性能
- 12V-60A
-
- 排気方式
- 水中排気（プロペラボス排気）
-
- 燃料供給方式
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
-
- 燃料
- 自動車用無鉛ガソリン
-
- 全長（mm）
- 948
-
- 全幅（mm）
- 660
-
- 全高（mm）
- 1,789
-
- トランサム高（mm）
- 508
-
- 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
- 281
-
- 機関名称
- BF250D
-
- 環境保全型機関合格証番号
- 30海洋第0006号
-
- タイプ
- XRJ
-
- エンジン種類
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
-
- カムバルブ機構
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
-
- 総排気量（cm3）
- 3,583
-
- ボア×ストローク（mm）
- 89×96
-
- 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
- 183.9（250）/5,800
-
- 推奨回転範囲（rpm）
- 5,300～6,300
-
- 潤滑方式
- ウェットサンプ
-
- 冷却方式
- 水冷（サーモスタット付）
-
- 点火方式
- トランジスタ式バッテリー点火
-
- 始動方式
- セルフスターター
-
- 充電性能
- 12V-60A
-
- 排気方式
- 水中排気（プロペラボス排気）
-
- 燃料供給方式
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
-
- 燃料
- 自動車用無鉛ガソリン
-
- 全長（mm）
- 948
-
- 全幅（mm）
- 660
-
- 全高（mm）
- 1,916
-
- トランサム高（mm）
- 635
-
- 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
- 286
-
- 機関名称
- BF250D
-
- 環境保全型機関合格証番号
- 30海洋第0006号
-
- タイプ
- XRJ（白）
-
- エンジン種類
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
-
- カムバルブ機構
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
-
- 総排気量（cm3）
- 3,583
-
- ボア×ストローク（mm）
- 89×96
-
- 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
- 183.9（250）/5,800
-
- 推奨回転範囲（rpm）
- 5,300～6,300
-
- 潤滑方式
- ウェットサンプ
-
- 冷却方式
- 水冷（サーモスタット付）
-
- 点火方式
- トランジスタ式バッテリー点火
-
- 始動方式
- セルフスターター
-
- 充電性能
- 12V-60A
-
- 排気方式
- 水中排気（プロペラボス排気）
-
- 燃料供給方式
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
-
- 燃料
- 自動車用無鉛ガソリン
-
- 全長（mm）
- 948
-
- 全幅（mm）
- 660
-
- 全高（mm）
- 1,916
-
- トランサム高（mm）
- 635
-
- 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
- 286
-
- 機関名称
- BF250D
-
- 環境保全型機関合格証番号
- 30海洋第0006号
-
- タイプ
- XCRJ
-
- エンジン種類
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
-
- カムバルブ機構
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
-
- 総排気量（cm3）
- 3,583
-
- ボア×ストローク（mm）
- 89×96
-
- 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
- 183.9（250）/5,800
-
- 推奨回転範囲（rpm）
- 5,300～6,300
-
- 潤滑方式
- ウェットサンプ
-
- 冷却方式
- 水冷（サーモスタット付）
-
- 点火方式
- トランジスタ式バッテリー点火
-
- 始動方式
- セルフスターター
-
- 充電性能
- 12V-60A
-
- 排気方式
- 水中排気（プロペラボス排気）
-
- 燃料供給方式
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
-
- 燃料
- 自動車用無鉛ガソリン
-
- 全長（mm）
- 948
-
- 全幅（mm）
- 660
-
- 全高（mm）
- 1,916
-
- トランサム高（mm）
- 635
-
- 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
- 287
-
- 機関名称
- BF250D
-
- 環境保全型機関合格証番号
- 30海洋第0006号
-
- タイプ
- URJ
-
- エンジン種類
- 水冷4ストローク60°
V型6気筒 立軸形
-
- カムバルブ機構
- SOHC・VTEC・4バルブ
（気筒当たり）
-
- 総排気量（cm3）
- 3,583
-
- ボア×ストローク（mm）
- 89×96
-
- 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
- 183.9（250）/5,800
-
- 推奨回転範囲（rpm）
- 5,300～6,300
-
- 潤滑方式
- ウェットサンプ
-
- 冷却方式
- 水冷（サーモスタット付）
-
- 点火方式
- トランジスタ式バッテリー点火
-
- 始動方式
- セルフスターター
-
- 充電性能
- 12V-60A
-
- 排気方式
- 水中排気（プロペラボス排気）
-
- 燃料供給方式
- 電子制御燃料噴射（PGM-F1）
-
- 燃料
- 自動車用無鉛ガソリン
-
- 全長（mm）
- 948
-
- 全幅（mm）
- 660
-
- 全高（mm）
- 2,043
-
- トランサム高（mm）
- 762
-
- 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
- 291
