船底2層目の仕上げへ

船底2層目に使われるホンジュラス・マホガニーの製材について、佐野社長（右）のアドバイスを受ける龍也氏。この写真に写っている木々は大変興味深い。左に見える和船の船体は飯能産の「杉」。龍也氏の左肩あたりに置かれた細長い部材（約30尺の長さ）は、和船の上棚に取り付けられる「こべり」という部材で飯能産の「檜」。そして、佐野社長と龍也氏が見つめるのがホンジュラス・マホガニー。佐野造船所ならではの風景だ。

チャインを張り終えた直後から、船底材2層目の張り付け作業がはじまった。1層目は斜めに部材を合わせる通称「矢羽貼り」だったが、2層目はキールと平行に張っていく前後張りである。
最初に張られたのはキールの真横で、この船底材は竜骨翼板（りゅうこつよくばん）と呼ばれている。滑走中大きな負荷がかかる部位である。そのために竜骨翼板の一端は、写真Ｂのようにキールに支えられるように組み込まれている。今回RIGBYの船底2層目に張られた部材の幅は4寸（約120mm）だが、この竜骨翼板だけは特別に幅が5寸（約150mm）取られている。また前後張りされるそれぞれの船底材の長さは5ｍ前後に製材され、ちょうどフレームの位置で繋がれている。
ちなみに木造船で「根の板」という部位名称が出てきたら、それは竜骨翼板のことである。

今年10月、船底2層目を張り終えた。このあと入れ木などの作業を施した後、サンディングと下塗りが行われる。
その様子は次回ご紹介する。