ボディサイズについては、ホイールベースを1,455mmとし、ワンクラス上の堂々としたものとしました。
　そして、骨格となるフレームには、他の機能部品との協調を図り、必要以上にその存在を主張することなく、モーターサイクルの持つ“自然な美しさ”を表現するとともに、ライダーにストレスを与えないおだやかな操縦特性を基本に、エキサイティングな走りにも応えられる設定としています。
　また、大径の丸型断面鋼管によるダブルクレードル・タイプを採用し、フロントエンジンハンガーをオフセットタイプにすることで直列4気筒エンジン特有の2次振動成分を低減させ、ライダーに心地良い走りのテイストをもたらします。

　さらに、その力強いデザインのタンク形状に、さらに勢いをつけるアイテムがリアカウルだと考えました。そして、「CB400 SUPER FOUR 1992.04」のリアカウルは躍動感を表現するために、跳ね上がり気味のフォルムとしました。それは、どのようなスピードで走行していても感じることのできる躍動感であり、タンクの力強さにふさわしい完結された余韻でもあります。

　サイドカバーは、タンク、リアカウルに比べてプレーンな面構成としました。このサイドカバーの形状は、各部のボリュームを強調させながらも、緊張感で全身を引締める存在でもあり、他のアイテムやパーツ類の主張を一体化し、マシン全体としてのセクシー&ワイルドなフォルムを印象づける大きな役割を果たしています。