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現行よりステアリングを切る量が少なく、レスポンスよくクルマの向きが変わるのでワインディングロードなど連続するコーナーで、よりスポーティで軽快な走りが楽しめる。 |
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大きな舵角を与えた場合、よりハイレスポンスとなるためコーナリング中の切り増しの操作感が向上。よりスポーティな走りが楽しめる。 |
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高速走行時、微少舵角のステアリングレスポンスは現行と同様のため高速道路のレーンチェンジやカーブを曲がるときには、安定した操作が可能。 |
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発進や車庫入れなど、低速時のステアリング操作量を軽減することにより取り回し性が向上。 |
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大きなステアリング操作をした場合、ハイレスポンスとなるため回避性能が向上する。 |
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