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| 全タイプ、国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得。 | ||||||
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| 排出ガス中の有害物質、NMHC（非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）、CO（一酸化炭素）をそれぞれ低減。NMHCとNOxは基準値の1/4以下にまで低減し、全タイプで国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得しています。 | ||||||
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| 「平成22年度燃費基準+25％」を達成。 | ||||||
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| Li、L、MのFF車は「平成22年度燃費基準＋25％レベル」の優れた燃費性能を達成。さらに、「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定の取得と合わせ、“グリーン税制”の優遇措置を受けることができます。 | ||||||
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| リサイクル可能率90％以上＊を実現。 | ||||||
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| リサイクルしやすく環境にやさしい材料選定を行いました。インテリア、エクステリアの樹脂部品のほとんどにリサイクル性に優れる、オレフィン系樹脂材を採用。PVC（ポリ塩化ビニール）の使用量を、シュレッダーダスト中の塩素濃度1％以下レベルにまで大幅に削減しました。また、ゴムや樹脂部品への識別記号の表示を推進するなど、リサイクル可能率をクルマ全体で90％以上＊としています。 ＊「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。 | ||||||
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| リサイクル材の使用を推進。 | ||||||
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| Hondaは、ディーラーからのバンパー回収リサイクルシステムを確立し、回収したバンパーを再生材として再利用しています。オデッセイでは、スプラッシュシールドに再生樹脂を使用しています。 | ||||||
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| 環境負荷物質の使用量を削減。 | ||||||
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| Hondaは環境負荷物質と呼ばれる、鉛、水銀、カドミウム、六価クロムの使用量削減に積極的に取り組んでいます。オデッセイは、これらすべてにおいて（社）日本自動車工業会が定める自主削減目標を達成しています。 ［（社）日本自動車工業会の定める環境負荷4物質自主削減目標］ ・鉛：2006年1月以降1996年レベルの1/10以下に削減 ・水銀：2005年1月以降使用全廃 ・六価クロム：2008年1月以降使用全廃 ・カドミウム：2007年1月以降使用全廃 |
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