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insight - 1999.09

世界No.1を達成した、 インサイトの 低燃費テクノロジ−。 驚異的な低燃費を実現したインサイト。その核をなしているのが、 ホンダIMAシステム、空力フォルム、新骨格軽量アルミボディです。 ● ホンダIMAシステムは、1.0LリーンバーンVTECエンジンに モーターアシスト機構を加えた独自のハイブリッドシステムで、 あらゆる走行状況で優れた燃費性能を発揮。 ● 量産車世界最高レベルの 空力性能を実現し、走行抵抗を大幅に低減。 ● 新骨格軽量アルミボディは、アルミの特性を最大限に活かした構造や　成形技術を取り入れ、軽量・高剛性を実現。 さらに、トランスミッションやシャシーの各メカニズムにおいて、 軽量化技術・高効率化技術を採用し、 軽自動車レベルの車両重量、820kg（5速MT車）を実現。 その結果、35km/L（10・15モード、5速MT車）という、 量産ガソリン車世界No.1の低燃費を達成しています。

■世界No.1低燃費達成技術

テ−マ 技術 具体的手法 燃費向上寄与率 （基準：CIVIC 5速MT車） パワーユニットの高効率化 ホンダIMA システム ＜システム全体＞ ● 軽量・高効率でシンプル構造の独自のハイブリッドシステム ● 減速エネルギーの回生で低燃費を発揮 ● オートアイドルストップシステム ● 軽量・高効率ホンダマルチマチックS ● 軽量5速マニュアルトランスミッション ＜エンジン＞ ● 1.0LリーンバーンVTECエンジンの燃焼効率を飛躍的に向上 ● エンジン細部にわたるフリクションの低減 ● 1.0Lエンジン世界最軽量 ＜モーターアシスト＞ ● シンプル構造の軽量・高効率なアシストシステム ・薄型DCブラシレスモーター ・ニッケル水素バッテリー ・ PCU（パワーコントロールユニット） エ ン ジ ン 35% モ ｜ タ ｜ ア シ ス ト 30% 空力性能 の追求 空力 フォルム ● 風洞実験から生まれた究極のエアロフォルムCd値=0.25（社内測定値）達成 ● ボディ細部にわたる徹底的な空力処理 ・ 空力フェンダー／リアホイールスカート／床下の整流 車 体 技 術 35% 車体の軽量化 走行抵抗 の低減 ● ころがり抵抗を大幅に低減した低燃費タイヤ ● 軽量・低燃費なピニオン軸駆動式EPS （電動パワーステアリング） 新骨格軽量 アルミボディ ● 押し出し成形材、ダイキャスト成形材、プレス成形材の長所を融合した新アルミボディ構造 ・ 押し出し成形法の特性を活かした軽量骨格 ・ ダイキャスト成形法の特性を活かしたジョイント ● アルミ及び樹脂製軽量外板パネル シャシー ● 軽量・コンパクト構造のサスペンション ● 部品のアルミ化 ・ フロントロアアーム／ブレーキシステム／ブレーキ＆クラッチペダル ● 樹脂製燃料タンク インテリア ●軽量シート＆内装材

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