プレスインフォメーション

CR-V - 2001.09

	エクステリアデザイン よりCR-Vらしく、さらに洗練されたカタチに進化した、 シャープ＆タフネス・エクステリア。 ■ ソリッドフォルムにプロテクトモチーフを強調した、機能がひと目で分かるデザイン。 ● 都会的なアクティブセンスを求める人の「フルマーク」 ● 機動性を重視したアクティブ派のための「パフォーマ」 インテリアデザイン シンプルで力強い構成に楽しさと使いやすさを満載した、 アクティブ＆ファンクション・インテリア。 ■アクティブかつ個性的でスマートなインテリアデザイン。
	ゆとりのキャビンスペース のびのび心地よい余裕の広さと、ウォークスルーの使いやすさ。 Hondaの革新パッケージング技術を活かした、ゆったりキャビン。 ■ ショートノーズ・パッケージングやさまざまな工夫によって、室内長を65mm、室内高を20mm、室内幅を35mm拡大。（数値は従来モデル比） ■ サイズアップしてゆったり座れ、しかも簡単、便利に変化するシート。 ■ 楽しく使いやすい、快適装備。 使いやすいカーゴルーム あらゆるシーンでの使い勝手を追求。たっぷり積めて、 しかも簡単に積み降ろしができるカーゴルーム。 ■ 低床化とリアシートスライドにより、さらに大きく使いやすくなったカーゴルーム。 最大容量（ダブルフォールド時）を284L拡大。（数値は従来モデル比／VDA方式によるHonda測定値） ■ 随所に設けた、豊富な収納スペース。
	スムーズで力強い走り 街中から高速道路、ワインディングまで、 また、さまざまな路面状況においてスムーズで力強く、 しかも低燃費を実現。高次元バランスの走りを生む、 先進のパワートレイン。 ■ 高出力（＋8PS）・高トルク（＋0.6kg・m）・低燃費（＋1.4km/L※）、さらに低排出ガス性能も実現した新世代エンジン、2.0LDOHC i-VTEC。（数値は従来モデル比）※AT車 ■ 街中はもちろんワインディングでも軽快に力強く走り抜け、しかも低燃費なダイレクト制御4速AT。 ■ 4WDの走りをより力強くし、操作フィーリングを大幅に向上した5速MT。（パフォーマに設定） ■ 頼もしく軽快で低燃費な走りを実現する、デュアルポンプシステム採用リアルタイム4WD。 軽快で楽しいハンドリング 乗用車として楽しめる、Hondaならではの軽快でしっかりした操縦性や 心地よさを求めた、高性能シャシー。 ■ スペース効率が高く、操縦安定性や乗り心地に優れたサスペンション。 ■ 低重心＆ワイドトレッドで、車高を感じさせない操縦安定性を実現。 ■ ショートノーズ・パッケージによって0.1m短縮した（数値は従来モデル比）、 クラストップレベルの最小回転半径5.2mを実現。 あらゆる角度から乗り味にこだわり徹底的に鍛え上げた、楽しいハンドリングをもたらす高剛性ボディ。 ■ミニバンやワゴンを凌駕するねじり剛性を実現。 セダンレベルの静粛性 乗る人みんなの会話がはずむ静かな走り。ドライブシーンを いっそう楽しく快適にする、ハイレベルな静粛性。 ■ 吸音・遮音処理を徹底的に施し、セダンレベルの静かさを実現。
	乗員保護をはじめ、車高を考慮し相手車両や歩行者への衝撃緩和も追求した、リアルワールドでの衝突安全性能。 ■ 「傷害値の低減」と「生存空間の確保」を高水準で両立する、Honda独自のGコントロール技術。 ■ 独自の目標を設定したクルマ相互衝突実験を実施。 ■ 相手車両への乗り上げを防ぐなど、独自の構造を採用。 ■ 全方位からの衝突に対応した、エネルギー吸収構造。 ■ 傷害軽減部位を拡大した、歩行者傷害軽減ボディ。 ■ その他の安全対策／●頭部衝撃保護インテリア　●頚部衝撃緩和シート（前席） ● 4WD用VSA（ビークルスタビリティアシスト）をメーカーオプションで設定（AT車） ● 充実の安全装備／運転席用＆助手席用SRSエアバッグシステムを標準装備 フロント3点式ロードリミッター付プリテンショナーELRシートベルトを標準装備 前席用i-サイドエアバッグシステムを全タイプにメーカーオプション EBD（電子制御制動力配分システム）付ABSを標準装備 ブレーキアシストを標準装備 ISO FIX対応チャイルドシート固定専用バー（リア左右席）に加え、テザーアンカーを標準装備
	高水準の環境性能 ■全タイプ「優-低排出ガス」認定を取得。 ■全タイプ平成22年燃費基準に適合。 ■クルマ全体でリサイクル可能率90％以上※を実現。 ※Honda独自の算出基準による

プレスインフォメーション トップへ