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初代シビック
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世界のベーシックカーとしてFF2ボックスという新しいマーケットを開拓し、いち早く省資源・低公害対策も展開。
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3年連続カ−・オブ・ザ・イヤ−受賞 |
| （’72年〜’74年／日本・モーターファン誌） |
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’73ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー日本車初の3位入賞 |
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1973年
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ホンダマチック（スターレンジ） |
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CVCCエンジン |
1974年
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スーパー・シビック
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後続他車が登場するなか、〈FFリーダーカー〉としてFF2ボックス市場を確立。
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’80米国インポート・カー・オブ・ザ・イヤー第1位（米・モータートレンド誌） |
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米国自動車クラブの大陸横断燃費テスト輸入車部門第1位 |
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ワンダー・シビック
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個性明快の3ドア・4ドア・5ドアフォーメーションとHondaのM・M思想（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）でFF2ボックスの新展開を図る。
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’83〜’84日本カー・オブ・ザ・イヤ−受賞 |
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昭和59年度グッドデザイン大賞受賞 |
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’86米国お客様満足度調査部門第1位 |
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1985年
タイで
生産開始
1986年
アメリカで
生産開始
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グランド・シビック
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さらに熟成を重ね、ヒューマン・フィッティング・テクノロジーを通じてFF2ボックス市場に確固たる地位を確立。
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クォリティ’89の信頼性調査クラス第1位
（仏・オートモービル誌） |
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ベスト・オブ・ホワッツ・ニューで自動車部門大賞
（米・ポピュラーサイエンス誌） |
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1987年
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ハイパー16バルブエンジン |
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4輪ダブルウイッシュボーンサスペンション |
1989年
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スポーツ・シビック
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新発想スペ−ス・デザイン・コンセプトと新VTECフォーメーションで、世界の若者に向けてクルマの「新しい基本形」を創造。〈ニューベンチマーク・カー〉の役割を果たす。
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1991年
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シビック フェリオ登場 |
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VTEC-Eエンジン |
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ミラクル・シビック
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世界、そして未来の視点からこれからのワールドカーが持つべきすべての価値を問い直し、世界性能を提案。「身近な高性能」をテーマに、3ステージVTEC＋ホンダマルチマチックが新しい走りを創造。
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1995年
生産累計
1,000万台
1997年
ブラジルで
生産開始
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7代目シビック
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グローバル・コンパクトプラットフォームを新開発し、変わらぬ品質で世界ニーズに対応。スペース効率を徹底的に高めた革新パッケージングテクノロジーによる、スマートコンパクトを創造。
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’00〜’01日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞 |
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2001年次RJCカーオブザイヤー受賞 |
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2000年
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グローバル・コンパクトプラットフォーム |
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1.5L VTECリーンバーンエンジン |
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1.5L VTECエンジン |
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1.7L VTECエンジン |
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ホンダマルチマチックS |
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クルマ相互の衝突実験をはじめ衝突安全性能を高めるGコントロール技術 |
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