 | シビック4ドア・セダン |
| ●1987年9月23日/10月20日発売 |
|
| |
FF |
| 35U |
35M |
35X
35Xエクストラ |
36i |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-EF2 |
ホンダ・E-EF3 |
ト
ラ
ン
ス
ミ
ッ
シ
ョ
ン |
5速マニュアル |
● |
|
● |
|
● |
|
● |
|
スーパーロー付
5速マニュアル |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチック |
|
● |
|
● |
|
● |
|
● |
寸
法
・
重
量 |
全長(m) |
4.230 |
| 全幅(m) |
1.690 |
| 全高(m) |
1.360 |
| ホイールベース(m) |
2.500 |
| トレッド(m) |
前 |
1.450 |
| 後 |
1.455 |
| 最低地上高(m) |
0.150 |
| 車両重量(kg) |
|
850 |
870 |
860 |
880 |
— |
— |
— |
— |
| パワーステアリング装着車 |
— |
— |
870 |
890 |
900 |
920 |
950 |
970 |
| サンルーフ/パワーステアリング装着車 |
— |
— |
— |
— |
920 |
940 |
970 |
990 |
| 乗車定員(名) |
5 |
| 客室内寸法(m) |
長さ |
1.890 |
| 幅 |
1.385 |
| 高さ |
1.135〈1.090〉 |
エ
ン
ジ
ン |
エンジン型式 |
D15B |
ZC |
| エンジン種類 |
水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
| 燃焼室形式 |
ペントルーフ形 |
| 弁機構 |
SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 |
| 総排気量(cm3) |
1,493 |
1,590 |
| 内径×行程(mm) |
75.0×84.5 |
75.0×90.0 |
| 圧縮比 |
9.2 |
9.1 |
| 燃料供給装置形式 |
キャブレター式 |
キャブレター式(2連) |
電子制御燃料噴射式(ホンダ・PGM-FI) |
| 燃料ポンプ形式 |
ダイヤフラム式 |
電動式 |
| 燃料タンク容量(L) |
45 |
| 潤滑油容量(L) |
3.8 |
| 潤滑方式 |
圧送式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 |
性
能 |
最高出力(PS/rpm)ネット値＊ |
91/6,000 |
100/6,300 |
120/6,300 |
| 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 |
12.1/4,000 |
12.8/4,500 |
14.5/5,500 |
| 燃料消費率(km/L) |
10モード走行(運輸省審査値) |
17.2 |
14.4 |
17.2 |
14.4 |
— |
— |
— |
— |
| パワーステアリング装着車 |
— |
— |
16.8 |
14.2 |
15.4
〈15.4〉 |
13.6
〈13.6〉 |
14.8
〈14.8〉 |
13.0
〈13.0〉 |
| 60km/h定地走行(運輸省届出値) |
27.0 |
25.6 |
27.0 |
25.6 |
— |
— |
— |
— |
| パワーステアリング装着車 |
— |
— |
26.4 |
25.0 |
24.0
〈24.0〉 |
22.5
〈22.5〉 |
22.0〈22.0〉 |
| 最小回転半径(m) |
4.8 |
| 制動停止距離(m)初速50km/h時 |
14.0 |
動
力
伝
達
・
走
行
装
置 |
クラッチ形式 |
マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) |
| 変速機形式 |
常時噛合式(5速マニュアル車の後退は選択しゅう動式) |
| 変速機操作方式 |
フロア・チェンジ式 |
| 変速比 |
スーパーロー |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
| 1速 |
3.250 |
2.705 |
3.250 |
2.705 |
3.250 |
2.705 |
3.250 |
2.705 |
| 2速 |
1.894 |
1.500 |
1.894 |
1.500 |
1.894 |
1.560 |
1.894 |
1.500 |
| 3速 |
1.259 |
0.972 |
1.259 |
0.972 |
1.259 |
1.027 |
1.259 |
1.027 |
| 4速 |
0.937 |
0.738 |
0.937 |
0.738 |
0.937 |
0.780 |
0.937 |
0.780 |
| 5速 |
0.771 |
— |
0.771 |
— |
0.771 |
— |
0.771 |
— |
| 後退 |
3.153 |
1.954 |
3.153 |
1.954 |
3.153 |
1.954 |
3.153 |
1.954 |
| 減速比 |
3.888 |
3.933 |
3.888 |
3.933 |
4.250 |
3.933 |
4.250 |
3.933 |
| カジ取り形式 |
ラック・ピニオン式 |
| タイヤ(前・後) |
165/70R13 79S |
175/70R13 82S |
175/65R14 82H |
| 主ブレーキの種類・形式 |
制動倍力装置 |
真空倍力式 |
| 前 |
油圧式ディスク |
油圧式ベンチレーテッド・ディスク |
| 後 |
油圧式リーディング・トレーリング |
油圧式ディスク |
| 作動系統及び制動車軸 |
2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 |
| 制動力制御装置形式 |
プロポーショニング装置 |
| 懸架方式 |
ダブルウィッシュボーン式(前/後) |
| スタビライザー形式 |
トーション・バー式(前) |
トーション・バー式(前/後) |
|
| ■ |
〈 〉内はサンルーフ装着車。 |
| ■ |
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 |
| ■ |
＊エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約15％程度低い値(自工会調べ)となっています。 |
| ■ |
道路運送車両法による型式指定申請書数値。
|
|
| |
リアルタイム4WD |
RTX4WD
RTX4WDエクストラ |
RTi4WD |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-EF4 |
ホンダ・E-EF5 |
ト
ラ
ン
ス
ミ
ッ
シ
ョ
ン |
5速マニュアル |
|
|
スーパーロー付
5速マニュアル |
● |
● |
| 電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチック |
|
|
寸
法
・
重
量 |
全長(m) |
4.230 |
| 全幅(m) |
1.690 |
| 全高(m) |
1.380 |
| ホイールベース(m) |
2.500 |
| トレッド(m) |
前 |
1.445 |
| 後 |
1.455 |
| 最低地上高(m) |
0.160 |
| 車両重量(kg) |
|
— |
— |
| パワーステアリング装着車 |
1,010 |
1,040 |
| サンルーフ/パワーステアリング装着車 |
1,030 |
1,060 |
| 乗車定員(名) |
5 |
| 客室内寸法(m) |
長さ |
1.890 |
| 幅 |
1.385 |
| 高さ |
1.125〈1.080〉 |
エ
ン
ジ
ン |
エンジン型式 |
D15B |
ZC |
| エンジン種類 |
水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
| 燃焼室形式 |
ペントルーフ形 |
| 弁機構 |
SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 |
| 総排気量(cm3) |
1,493 |
1,590 |
| 内径×行程(mm) |
75.0×84.5 |
75.0×90.0 |
| 圧縮比 |
9.2 |
9.1 |
| 燃料供給装置形式 |
キャブレター式(2連) |
電子制御燃料噴射式(ホンダ・PGM-FI) |
| 燃料ポンプ形式 |
ダイヤフラム式 |
電動式 |
| 燃料タンク容量(L) |
45 |
| 潤滑油容量(L) |
3.8 |
| 潤滑方式 |
圧送式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 |
性
能 |
最高出力(PS/rpm)ネット値＊ |
100/6,300 |
120/6,300 |
| 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 |
12.8/4,500 |
14.5/5,500 |
| 燃料消費率(km/L) |
10モード走行(運輸省審査値) |
— |
— |
| パワーステアリング装着車 |
14.4
〈13.8〉 |
13.2
〈13.2〉 |
| 60km/h定地走行(運輸省届出値) |
— |
— |
| パワーステアリング装着車 |
21.0
〈21.0〉 |
20.0
〈20.0〉 |
| 最小回転半径(m) |
4.8 |
| 制動停止距離(m)初速50km/h時 |
14.0 |
動
力
伝
達
・
走
行
装
置 |
クラッチ形式 |
マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) |
| 変速機形式 |
常時噛合式(5速マニュアル車の後退は選択しゅう動式) |
| 変速機操作方式 |
フロア・チェンジ式 |
| 変速比 |
スーパーロー |
4.512 |
| 1速 |
3.384 |
| 2速 |
1.950 |
| 3速 |
1.275 |
| 4速 |
0.941 |
| 5速 |
0.783 |
| 後退 |
3.000 |
| 減速比 |
前4.428 後2.529 |
| カジ取り形式 |
ラック・ピニオン式 |
| タイヤ(前・後) |
165SR13 |
175/65R14 82H |
| 主ブレーキの種類・形式 |
制動倍力装置 |
真空倍力式 |
| 前 |
油圧式ベンチレーテッド・ディスク |
| 後 |
油圧式リーディング・トレーリング |
| 作動系統及び制動車軸 |
2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 |
| 制動力制御装置形式 |
プロポーショニング装置 |
| 懸架方式 |
ダブルウィッシュボーン式(前/後) |
| スタビライザー形式 |
トーション・バー式(前) |
|
| ■ |
〈 〉内はサンルーフ装着車。 |
| ■ |
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 |
| ■ |
＊エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約15％程度低い値(自工会調べ)となっています。 |
| ■ |
道路運送車両法による型式指定申請書数値。
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