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| 発売年 |
特徴および主要技術（国内モデル） |
海外展開 |
主な賞歴（世界） |
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エネルギー危機や
排気ガス規制などへの対応として、
低燃費・低公害対策を施したうえで、
「広さ・走り・スタイル」をすべて満たし、誕生。
●1600ハッチバックで誕生
●'77、4ドアセダン登場
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CVCCエンジン |
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オーバードライブ付ホンダマチック |
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CVCC-IIエンジン |
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車速応動型パワーステアリング |
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セーフティインジケーター |
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1976年
輸出開始（アメリカから）
1979年
マレーシアで
ノックダウン生産開始。
後に現地生産 |
●'76カー・オブ・ザ・イヤー受賞
（モーターファン誌主催）
●米国'77カー・オブ・ザ・イヤー、
アンダー5,000ドル部門受賞
（ロードテスト誌主催）
●豪州'77カー・オブ・ザ・イヤー受賞
（ホイールズマガジン誌主催）
●米国'77カー・オブ・ザ・イヤー、
アンダー5,000ドル部門受賞
（カー＆ドライバー誌主催）
●米国'78ワン・オブ・ザ・10ベストカーズ
ベストセダン・アンダー5,000ドル部門受賞
（ロード＆トラック誌主催） |
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小型車の頂点にふさわしいクオリティをめざし、
メカニズムはもちろん、
エクステリア、インテリア、装備にも
技術のすべてを凝縮。
●アコード／ビガーシリーズとして発売
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クルーズコントロール |
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オートレベリングサスペンション |
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4速フルオートマチック |
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12バルブ・クロスフローエンジン |
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世界初、車速応動型
バリアブルパワーステアリング |
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世界初、三次元リアダンパー |
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4輪アンチロックブレーキ |
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ロックアップ機構付ホンダマチック
4速フルオートマチック |
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電子制御燃料噴射システムPGM-FI |
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1982年
アメリカ（オハイオ州）で
日本メーカー初の
乗用車現地生産開始
1984年
タイで生産開始
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●'82、米国乗用車の
日本車名別販売で第1位
（'96年まで15年間連続記録更新）
●'83ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー
日本車No.1 |
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スタイリッシュなエアロシェイプに
ゆとりある空間を確保しながら、
すべての判断基準を
スポーティというテーマに置いて開発し、
新たな価値観を創造。
●エアロデッキ登場
●'87、CAシリーズ追加
●'88、アメリカ製アコードクーペ輸入販売開始
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リトラクタブルヘッドライト |
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2.0L DOHC、1.8L DOHCエンジン |
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FF車世界初、
4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンション |
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3チャンネルデジタル制御
4輪アンチロックブレーキ |
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4輪ディスクブレーキ |
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●'85-'86日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
（日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催） |
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90年代の小型セダンは
どうあるべきかという命題のもと、
ゼロからの発想で
クルマの機能の本質を見つめ、
人間最優先のセダンを徹底的に追求。
●アコード／アスコットシリーズとして登場
●'91、アメリカ製アコード・ワゴン輸入販売開始
●'92、アメリカ製アコード（セダン／左ハンドル）
限定輸入販売
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4WS |
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2次バランサー内蔵エンジン |
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運転席用SRSエアバッグシステム |
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1990年
台湾で生産開始
1992年
イギリスで生産開始 |
●'89、米国乗用車の
車名別販売で第1位
（'91まで連続記録更新）
●米国テン・ベスト・カー1991受賞
（カー＆ドライバー誌主催／
'82より連続受賞） |
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世界水準の安全性能、
低燃費化や環境への配慮、
そしてクルマ本来の走る楽しさなど、
次世代のセダンに望むすべてを追求し、
人と社会への新たな在り方を提示。
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2.2L新VTECエンジン |
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2.2L DOHC VTECエンジン |
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知能的4速オートマチック・プロスマテック
（タイプII） |
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運転席用＆助手席用
SRSエアバッグシステム |
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ABS／TCS／LSD |
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1995年
メキシコで生産開始 |
●'93-'94日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
（日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催）
●米国テン・ベスト・カー1994受賞
（カー＆ドライバー誌主催）
●'94米国インポート・カー・オブ・ザ・イヤー受賞
（モーター・トレンド誌主催）
●米国テン・ベスト・カー1995受賞
（カー＆ドライバー誌主催） |
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世界それぞれの地域ニーズに応えるための
世界共通フレキシブルプラットフォームを開発。
さらに、走行性能、安全性能、
環境性能のすべてに優れた
先進・高機能セダン＆ワゴンを提案。
●アコード／トルネオ／アコードワゴンとして登場
●'00 アコードEuro R登場
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2.0L DOHC VTECエンジン |
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2.0L VTECエンジン |
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2.0L VTEC LEVエンジン |
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1.8L VTECエンジン |
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ワゴン専用2.3L VTECエンジン |
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5リンク・ダブルウイッシュボーン・
リアサスペンション |
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新EPS（電動パワーステアリング）+
VGR（可変ステアリングギアレシオ） |
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VSA（車両挙動安定化制御システム） |
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マニュアルモード付4速AT（Sマチック） |
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世界初「ふらつき運転検知機能」 |
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1999年
中国で生産開始
2001年
インドで生産開始
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高速巡航での安心感、操舵フィールや
乗り味といった人とクルマの一体感、質感など、
クルマの本質を徹底的に追求。
ドライビングを心から楽しめるセダン、
走りと積載性を重視したワゴンを提案。
●アコード／アコードワゴンとして登場
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高出力（200PS）と環境性能をバランスさせた
2.4L DOHC i-VTECエンジン（セダン＆ワゴン） |
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低燃費をいっそう重視した
2.4L DOHC i-VTECエンジン（ワゴン専用） |
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ハイパフォーマンス（220PS）を発揮する
2.0L DOHC i-VTECエンジン
（アコードEuro R） |
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車速／車間制御機能、車線維持支援機能 |
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Hondaスマートカードキーシステム |
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独自のGコントロール技術による
クルマ相互の衝突実験を実施 |
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「インターナビ・プレミアムクラブ」サービス開始 |
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●'02-'03日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
（日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催） |
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