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テーマ
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考え方
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具現化技術
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操る
楽しさ
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| エンジン |
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高出力と低燃費のさらなる両立 |
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| トランスミッション |
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シフトフィーリングの向上 |
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| サスペンション |
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操縦安定性と乗り心地の高次元での両立 |
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| ステアリングシステム |
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操作性やリニアリティの飛躍的向上 |
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| 4WDシステム |
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頼もしい走りと軽快な走りの融合 |
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| ボディ |
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走りと安全を追求、静粛性の追求 |
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2.0L DOHC VTECエンジン |
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2.0L VTECエンジン |
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ダイレクト制御4速オートマチック、Sマチック |
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5リンク・ダブルウイッシュボーン・リアサスペンション |
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新EPS(電動パワーステアリング)+VGR(可変ステアリングギアレシオ) |
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リアルタイム4WD(デュアルポンプシステム) |
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高剛性&静粛ボディ |
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環境
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| 低燃費 |
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超低燃費と高出力をめざしたエンジン |
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| 低エミッション |
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排出ガスのクリーン化を追求したエンジン |
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| 省資源・リサイクルのさらなる推進 |
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1.8L VTECエンジン |
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2.0L VTEC LEVエンジン |
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全タイプ7都県市/6府県市指定低公害車基準クリア |
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樹脂部品材料のPP化推進 |
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軽量化の推進 |
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安全
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| アクティブセーフティ |
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「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能向上
車両挙動の安定化を徹底追求 |
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| パッシブセーフティ |
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世界最高水準の衝突安全性能を追求 |
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VSA(車両挙動安定化制御システム) |
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ABS全タイプ標準装備 |
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ナビゲーションシステム・ふらつき運転検知機能 |
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ディスチャージヘッドライト |
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全方位衝突安全設計ボディ |
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運転席用&助手席用SRSエアバッグシステム全タイプ標準装備 |
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ロードリミッター付ダイレクトクランプELRシートベルト |
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強い
主張
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| エクステリア |
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アドバンス&ダイナミック・イメージ |
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| インテリア |
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ファンクショナル&スポーツ・イメージ |
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〈エクステリア〉 |
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走りを予感させる先進のスタイリング |
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フォワードキャビン&ロングテールのウェッジフォルム |
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シャープで力強いリアビュー |
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〈インテリア〉 |
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スポーツを感じるコクピット |
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上質に満ちた仕立て |
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高効率
高機能
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| パッケージング |
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扱いやすいサイズとゆとりの空間の追求 |
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| 装備 |
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先進・快適装備の充実 |
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〈パッケージング〉 |
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5ナンバーサイズ |
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ゆとりの居住空間 |
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運転しやすい細部の工夫 |
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使い勝手の良いトランクルーム |
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〈装備〉 |
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新世代「ホンダ・ナビゲーションシステム」 |
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BOSEサウンドシステム |
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豊富な快適装備と収納スペース |
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