全タイプとも排出ガス中の有害物質、NMHC（非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）、CO（一酸化炭素）を低減。とくにNMHCとNOxは基準値の1/4以下にまで減らし、全タイプで国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得しています。さらに、内外装部品からPVC（ポリ塩化ビニル）を大幅削減し、全部品から六価クロム、カドミウムの使用を廃止しています。
＊1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。＊3 1996年乗用車の業界平均使用量は1850ｇ（バッテリーを除く）。＊5 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外。＊6 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック。＊7「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。＊8 Automobile Shredder Residue ＊9 自工会目標では適用除外部品だが、STREAMでは自主的に廃止した部品。
※この環境仕様書は2012年4月現在のものです。
- 資源やエネルギーを集結し、様々な工程を経て商品を生み出す生産活動。そのあらゆる側面で、地球環境への影響をミニマムに。Hondaは、「グリーンファクトリー計画」を世界で推進しています。また高効率化の対策を進め、天然ガスコージェネレーションシステムの導入や太陽光発電の設置によりCO2排出量の削減にも積極的に取り組んでいます。
(株)ホンダソルテックHondaの太陽電池は、シリコンを使わず、発電層を薄い膜状の半導体とすることで、製造時の消費エネルギーや排出CO2を少なくし、環境に優しく、製造することができました。この太陽電池を2007年10月より、Hondaの100％子会社である(株)ホンダソルテックで製造・販売することで、Hondaは地球温暖化防止に積極的に貢献しています。
ふるさとの森
（栃木ブルービングセンター） 地域社会とHondaの工場の境界には、創業者の考え方（グリーンベルト構想）に基づき、1976年から「ふるさとの森づくり」と名付けた緑化活動をスタート。工場や事業所の周りに、それぞれの地域に本来自生している多様な植物を育て、環境美化、地域とのコミュニケーションに役立てています。
