Honda｜ステップワゴン（2001年3月終了モデル）

1996年5月発表　2001年3月終了モデル
この情報は2001年3月現在のものです。

	ウルトラ FF/4WD ボディカラーはタフタホワイト
SPECIFICATIONS 主要諸元

'96(H8)年式：| W | G | N | '97(H9)年式：| W | G | N | '99(H11)年式：| W | G | N |
| デラクシー '96（H8）年式 / '99(H11)年式 | ホワイティー | スピーディー |
| クラフティー | ウルトラ | デラクシー２ | グッディー |

タイプ			ウルトラデラクシ－タイプ特別仕様車

駆動方式			FF		4WD
シート形式（2列目）			回転対座	ポップアップ	回転対座	ポップアップ
乗車定員（名）			8
車名・型式			ホンダ・GF-RF1		ホンダ・GF-RF2
トランスミッション：オーバードライブスイッチ付4速オートマチック（ロックアップ機構付）			5ポジション		6ポジション
寸法・重量	全長（m）/全幅（m）/全高（m）		4.610/1.695/1.830（4WD車は1.845）
	ホイールベース（m）		2.800
	トレッド（m）前/後		1.485/1.480（4WD車は1.480/1.475）
	最低地上高（m）		0.155（4WD車は0.165）
	車両重量（kg）	デュアルAC	1,490	1,500	1,550	1,560
		デュアルAC+ダブルサンルーフ	1,530	1,540	1,590	1,590
		デュアルAC+リアスポイラー	-	-	-	-
		デュアルAC+ダブルサンルーフ+リアスポイラー	-	-	-	-
		シングルAC	-	-	-	-
	客室内寸法［長さ/幅/高さ］（m）		2.730（Nタイプは1.890）/1.575/1.335
エンジン	エンジン型式		B20B
	エンジン種類・シリンダー数及び配置		水冷直列4気筒横置
	弁機構		DOHC ベルト駆動吸気2 排気2
	総排気量（cm³）		1,972
	内径×行程（mm）		84.0×89.0
	圧縮比		9.6
	燃料供給装置形式		電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
	燃料タンク容量（L）		65（4WD車は60）
性能	最高出力（kW［PS］/rpm）＊		99［135］/5,500
	最大トルク（N・m［kg・m］/rpm）＊		184［18.8］/4,200
	燃料消費率（km/L）10・15モード走行（国土交通省審査値）		11.4※（4WD車は10.2）
	主要燃費向上対策		ロックアップ機構付トルコン
	最小回転半径（m）		5.6
動力伝達・走行装置	変速比	1速	2.722
		2速	1.516
		3速	0.975（4WD車は1.078）
		4速	0.673（4WD車は0.711）
		後退	1.954
	減速比		4.357（4WD車は前4.357、後2.533）
	ステアリング装置形式		ラック・ピニオン式（パワーステアリング仕様）
	タイヤ（前・後）		195/65R15 91S
	主ブレーキの種類・形式	前	油圧式ベンチレーテッドディスク
	主ブレーキの種類・形式	後	油圧式ディスク（ドラム駐車ブレーキ内蔵）
	サスペンション方式		マクファーソン式（前）ウイッシュボ－ン式（後）
	スタビライザー形式（フロント）		トーション・バー式

※	車両重量1,520kg以上の場合は10.6km/Lとなります。
＊	はネット値です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも約15％程度低い値(自工会調べ)となっています。新単位として、出力は「PS」から「kW」に、トルクは「kg・m」から「N・m」に切り替わっています。（出力換算値：1PS=0.7355kW、トルク換算値：1kg・m=9.80655N・m）
■	モード走行時における燃料消費率の表示「10・15モード」は、都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「10モード」より平均的には小型・普通乗用車で約10％程度高い値(自工会調べ)となります。
■	燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
■	主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。
■	PGM-FI、PROSMATEC、INTER NAVI SYSTEMは本田技研工業株式会社の登録商標です。
■	製造事業者：本田技研工業株式会社

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