2017年9月発表 2019年9月終了モデル
この情報は2019年9月現在のものです。
2017年9月発表 2019年9月終了モデル
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- 性能・安全
衝突安全性能
衝突安全性能評価※1で
最高ランク“★★★★★”を獲得。
N-BOXは安全の追求を重ねた結果、
平成29年度自動車アセスメント（JNCAP）において最高評価である
“衝突安全性能評価ファイブスター賞”を受賞しました。
■試験車両：N-BOX G・Honda SENSING
前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム＜前席/後席対応＞装着車
すべての基本は、
強い骨格づくりから。
衝突時の衝撃（G）を制御するHonda独自の安全技術「G-CON」。
軽量かつ高強度な素材を各所に配置することで
衝突安全性能に貢献します。
さらに「コンパティビリティー対応ボディー」の
採用により、相手車両に与えるダメージも軽減しています。
衝突安全設計ボディー
「早く」「長く」「優しく」
膨らむHonda独自の
エアバッグ。
さまざまな体格や衝突状況に対応するHonda独自の「内圧保持タイプ」のi-SRSエアバッグシステムを前席に標準装備。さらに助手席はエアバッグ幅を拡大し、効果をいっそう高めています。
運転席用&助手席用i-SRSエアバッグシステム
写真は機能説明のため、運転席用&助手席用i-SRSエアバッグシステムを展開した状態を合成したものです｡
すべての席に、
エアバッグの安心を。
側面衝突時、センサーが衝撃を感知するとスピーディーに展開。乗員保護性能を高めます。
前席用i-サイドエアバッグシステム+
サイドカーテンエアバッグシステム
〈前席/後席対応〉
タイプ別設定
写真は機能説明のため、前席用i-サイドエアバッグシステム、サイドカーテン
エアバッグシステムともに展開した状態を合成したものです｡
万一の際、
首へのダメージを
軽減するシート。
後方から低速で追突された際に、首への負担を軽減する頚部衝撃緩和シートを運転席/助手席に採用しています。
頚部衝撃緩和フロントシート
衝突時、
シートベルトが
速やかに身体を拘束。
運転席/助手席のシートベルトは、前方向からの強い衝撃を感知すると瞬時に巻き取り、その後、一定以上の荷重がかかると、シートベルトを少し送り出し、胸などへの負担を軽減します。
フロント3点式ロードリミッター付
プリテンショナーELRシートベルト
チャイルドシートを、
簡単・
確実に固定できるように。
衝突時、チャイルドシートの前方への移動を効果的に抑制するために。汎用型ISOFIXチャイルドシートを確実・容易に装着できる固定金具（アンカレッジ）をリア左右席にご用意しています。さらに、i-Sizeチャイルドシートにも対応。
i-Sizeチャイルドシート対応 ISOFIXロアーアンカレッジ（リア左右席）+
トップテザーアンカレッジ（リア左右席）
Photo：N-BOX G・EX Honda SENSING
■写真はISOFIXチャイルドシート（サポートレッグタイプ）。
チャイルドシートはディーラーオプションです。
Photo：N-BOX G・EX Honda SENSING
■写真はi-Sizeチャイルドシート（サポートレッグタイプ）。
チャイルドシートはディーラーオプションです。
※1 平成29年度自動車アセスメント：国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構による、自動車の安全性能の試験・評価
■掲載の写真には、機能説明のための作動イメージが含まれます。
■各技術の能力には限界があります。つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。ご使用の前に、必ず取扱説明書をお読みください。
■運転席用&助手席用i-SRSエアバッグシステムは、横方向や後方向からの衝撃には作動しません。前方向からの、設定値以上の衝撃を感知したときのみ作動します。
■エアバッグシステムは、あくまでもシートベルトを着用することを前提として開発されたシステムです。くれぐれもシートベルトの正しい着用をお願いします。
前席用i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステムは、実際の衝突時には衝突側のみ展開します。前席用i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステム装備車は、システムを正しく機能させるための注意事項があります。
■ISOFIXとは、誤使用防止、車両適合性の向上、取り付け方法の国際的な統一を目的とした、ISO（国際標準化機構）規格のチャイルドシート固定方式です。
■必ず適合するチャイルドシートをお選びください。
■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「主要装備表」「主要諸元表」をご覧ください。