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| 基礎情報 | 車両型式 | DBA-KB2 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | 型式 | J37A | |||
| 総排気量(cm3) | 3,664 | ||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 4WD | |||
| 変速機 | 5AT | ||||
| 環境性能情報 | 燃料消費率 | 10･15モード 燃費(km/L) | 8.5 | 8.8 | |
| CO2排出量(g/km)〈燃費からの換算値〉 | 273.1 | 263.8 | |||
| JC08モード 燃費(km/L) | 8.3 | 8.6 | |||
| CO2排出量(g/km)〈燃費からの換算値〉 | 279.7 | 270.0 | |||
| 参考 | － | ||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | 平成17年排出ガス基準75％低減 | |||
| JC08H+JC08Cモード 規制値・認定値等(単位：g/km) |
CO | 1.15 | |||
| NMHC | 0.013 | ||||
| NOx | 0.013 | ||||
| 参考 | 八都県市低公害車指定制度およびLEV-7＊（等）の排出ガス基準をクリアしています。 ＊LEV-7：京阪神7府県市指定低排出ガス車 |
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| 適合騒音規制レベル | 平成10年騒音規制 規制値：加速走行76dB（A） | ||||
| エアコン冷媒使用量 | 種類：代替フロン134a 使用量：500ｇ | ||||
| 社室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | ||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 | 自工会2006年目標達成（1996年使用量＊1の1/10） | |||
| 水銀 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止＊2 ) | ||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||
| 環境への取り組み | リサイクル | 樹脂、ゴム部品への材料表示 | 200ｇ以上のゴム部品全て | ||
| リサイクルし易い材料＊3を使用した部品 | ウインドウモール類、バンパーフェースなどの内外装部品 | ||||
| 再生材を使用している部品 | アンダーカバー、エアコンDUCT、スプラッシュガード、バンパーサイドスペーサー、バッテリーカバー、吸音材 | ||||
| リサイクル可能率 | 車全体で90％以上＊4 | ||||
| ポリ塩化ビニル廃止部品 | ボディアンダーコート、外装モールなどでの廃止によりASR＊5 中塩素濃度１％以下レベル | ||||
| その他 | グリーン購入法適合状況 | － | |||
＊1 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く）。
＊2 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外。
＊3 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック。
＊4 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年 自工会）」に基づき算出。
＊5 Automobile Shredder Residue
※この環境仕様書は2008年9月現在のものです。
■燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
