| ■進化を遂げた吸排気系 |
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| 吸気システムは、6気筒を3気筒づつに分けて共鳴効果を高める共鳴バルブによって、低中回転域のトルク向上を実現。軽量化が図れるアルミダイカスト2ピース・インテークマニホールドは、表面がなめらかで抵抗が少ないので、高出力エンジンにとっては吸気効率の向上にも効果があります。一方、排気システムは、排出直後から2本に分かれるフルデュアルエキゾーストシステムを採用。フルデュアルにすることで、ハイパワーを可能にするとともに、排気音量の低減を実現します。さらに、可変流量サイレンサーは、低回転域では流量を少なくすることによって消音を優先し、高回転域では流量を多くすることによって出力を向上。ハイパワーと静粛性を両立しています。 |
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| 最高出力（ネット値） |
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221kW［300PS］/6,200rpm |
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| 最大トルク（ネット値） |
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353N・m［36.0kg・m］/5,000rpm |
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10・15モード走行燃料消費率
（国土交通省審査値） |
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8.6km/リットル
（メーカーオプション非装着車） |
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●国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定取得
■燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 |
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メカニズム／パワートレイン
