走行性能（インサイトエクスクルーシブ） | 性能 | インサイト（2014年3月終了モデル）

2013年5月発表　2014年3月終了モデル
この情報は2014年3月現在のものです。

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1.5L i-VTEC＋IMA。ただの足し算ではなく、
大きな変化を生むこと。その先には、ただの排気量アップに終わらない、
ゆとりあふれる走りの世界が広がっている。

1.3Lエンジンを前提に開発されたインサイトに、1.5Lエンジンを。決まった空間により大きなエンジンを収める難しさもさることながら、収めてからのチューニングこそ肝だった。アクセルを踏み込むほどに、気持ちよく伸びてゆく。エクスクルーシブならではの加速感を求め辿りついたその走り。力強さに余裕がある。

【エンジン】1.5L i-VTEC
〈最高出力〉 82kW［111PS］/ 6,000rpm
〈最大トルク〉142N・m［14.5kgf・m］/4,800rpm

【モーター】薄型DCブラシレスモーター
〈最高出力〉10kW［14PS］/ 1,500rpm
〈最大トルク〉78N・m［8.0kgf・m］/1,000rpm
（エンジン始動時は92N・m［9.4kgf・m］/500rpm）

■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

減速時の点火停止や燃料ポンプ作動の停止など、細部にまで目を配りムダを徹底して排除し、エンジンの効率化を追求している。

よりすみずみまで防音材を施すとともに、排気音もエクスクルーシブ専用にチューニング。余計な音を排して、必要な音、そして快い音だけをキャビンに届けます。

ステアリングホイール左右のスイッチ操作で、マニュアル感覚のシフト操作を愉しめるパドルシフト。スイッチひとつでマニュアル変速モード（7スピードモード）への切り換えが可能。

変速ショックのないスムーズな走りを実現するとともに、変速時のロスを抑え、低燃費化にも貢献する。

燃費を上げるためとはいえ、走りが犠牲になることは許せない。15インチホイール用タイヤは「転がりやすさ」を高めることで、燃費性能を追求する一方、幅をワイド化することで、「止まりやすさ」にも配慮。タイヤのワイド化によりわずかに増えた重量すら、足まわりにアルミ製パーツを採用することでリカバーしている。

高速走行でも安定し、長距離運転でも疲れにくい走りを求め、走行中に空気から受ける上向きの力「リフト」の前後バランスを最適化している。

「高速道路の継ぎ目」や荒れた路面の小さな凹凸に対しても、フラットな乗り心地で走れるように。サスペンションのセッティングにこだわり、優れた操縦安定性とともに快適な乗り心地を実現している。

H型トーションビーム式リアサスペンション

ステアリングに配置されたスイッチを操作することで、アクセルペダルを操作することなく、一定速度を保てるクルーズコントロール。高速道路でのロングドライブなど決まった速度で走りたいときに、ドライバーの負担軽減に貢献する。

心地よい加速感と低燃費を両立するために。コンピューターによって、状況に応じた最適なスロットル開度を制御するDBW〈ドライブ・バイ・ワイヤ〉を採用。

走りの基礎となるボディ骨格のほとんどに、強度の高い高張力鋼板を採用。低燃費に貢献する軽量化と、安心感のある走りをもたらす高剛性ボディを両立。街中の小さな段差などにより発生する音や振動も、高いボディ剛性によりしっかり吸収する。

重量のあるIPU〈インテリジェントパワーユニット〉を荷室の下に配置したことで、低重心化を実現。安定感のある爽快な走りを実現している。

説明イラストはイメージ

■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「装備一覧」「主要諸元」をご覧ください。