ハイパワー＆軽量・コンパクト。
V6 3.5L VTECエンジン

堂々たるビッグキャビンで悠然と走りを満喫するために。
エリシオン プレステージは圧倒的なハイパワーと先進のクリーン性能を
両立したV6 3.5L VTECエンジンを搭載しています。
Honda独創のVTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）により、
低速域から力強く高速域まで伸びやかに加速する
全域トルクフルな走りを実現。
骨格そのものを軽量・コンパクト化しながら、
FF車で221kW［300PS］、353N・m［36.0kgf・m］という
クラストップレベルの高性能を達成しています。

■最高出力（ネット値）　221kW［300PS］/ 6,200rpm（FF車）
■最大トルク（ネット値）　353N・m［36.0kgf・m］/ 5,000rpm（FF車）

●10･15モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） 8.5km/L（FF車）
●JC08モード走行燃料消費率（国土交通省審査値） 8.2km/L^＊（FF車）
●国土交通省「★★★★低排出ガス車」認定取得
●平成22年度燃費基準達成（一部タイプの4WD車）

＊装着するメーカーオプションによっては、燃料消費率は8.1km/Lとなるものがあります。

■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。

走りと燃費、環境性能を高次元でバランス。
2.4L DOHC i-VTECエンジン

すぐれたドライバビリティを実現するパワーと低燃費を両立したDOHC i-VTECは、VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）とVTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）を融合した軽量・コンパクト設計の高性能エンジン。また高精度な空燃比制御システム等により環境性能も先鋭化し、胸のすく走りと低燃費、高いクリーン性をすべて獲得しています。

■最高出力（ネット値）　118kW［160PS］/ 5,500rpm
■最大トルク（ネット値）　218N・m［22.2kgf・m］/ 4,500rpm

●10･15モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） 10.2km/L
●JC08モード走行燃料消費率（国土交通省審査値） 9.9km/L^＊（FF車）
●国土交通省「★★★★低排出ガス車」認定取得
●平成22年度燃費基準＋15％以上達成

＊装着するメーカーオプションによっては、燃料消費率は9.7km/Lとなるものがあります。

■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。

操縦安定性と乗り心地を先進技術で両立。
4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンション

ロールの中心軸を最適化した4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。ロアアームの取り付けポイントの工夫により、ノーズダイブとリフトをともに抑える特性をプラス。さらに、前後のサスペンションブッシュやバネレート、ダンパー特性などをエリシオン プレステージ専用にチューニングし、乗り心地を犠牲にすることなくすぐれた操縦安定性を実現しています。

ハイパワーと静粛性を両立。
4フィニッシャー（ツインサイレンサー）[ タイプ別設定 ]

排気システムは、デュアルエキゾーストシステムを採用し、出力の向上と排気音量の低減を両立。また、4フィニッシャーも装備し、迫力あるリアビューを演出しています。

■デュアルエキゾーストシステム

Honda独創の低重心パッケージが、 大きく広げる走りの歓び。

走りの歓びを追求するHondaならではの低重心パッケージが、ビッグキャビンのパッケージングにも大きな変化をもたらしました。ゆとりの室内高を確保しながらクルマの運動性能に決定的な影響を与える重心位置を可能なかぎり下げ、旋回時や制動時の姿勢変化を最適制御して操縦安定性の向上に貢献。専用設計の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションや、低全高がもたらすすぐれた空力性能等とも相まって、エリシオン プレステージのドライバーズシートを、ハイウェイやワインディングロードで堪能できる大いなるドライビングプレジャーで満たします。

迫力と力強さを全身で主張する、
ダイナミックなオーバルフォルム。

力感あふれる大型ワイドグリル、ワイドボディを際だたせるフロントバンパー、フェンダーまで回り込んだ精悍なヘッドライト。それらが一体となって、力強く張り出したフェンダーラインが特徴のサイドへ、ワイド＆ローを強調したリアセクションへと流れるように回り込む、存在感あふれるオーバルフォルム。エリシオン プレステージは、優雅に、かつダイナミックに洋上をゆくクルーザーを彷彿とさせる迫力のあるエクステリアで、ダイナミズムを全身で表現しながら、開放感あふれる居住空間を包み込んでいます。

多彩な情報を、見やすく表示。
スーパー立体自発光メーター（シルバーリング付/イルミネーションコントロール付）

運転席のドアを開けるとまず文字盤が淡く輝き、イグニションONで指針と液晶ディスプレイが点灯。さらに、ブルーのグラデーション照明が浮かびあがり、全表示状態となります。文字盤、液晶ディスプレイ、ブルー照明はそれぞれ階層の異なる立体表示となり、提供される多彩な情報の視認性を向上。SZとSG・HDD NAVI Special Packageにはマルチインフォメーション・ディスプレイを搭載し、ACCや電子制御パーキングブレーキなどの情報をわかりやすく表示します。

photo：SZ

ビッグキャビンを、らくらくドライビング。
良好な視界と取り回し性。

見晴らしのいい高めの位置にセットされたドライバーズシートなど、大きく広がる視界でビッグキャビンを自在に操ることが可能。最小回転半径は、ワイドな大径タイヤを装着したV6 3.5Lエンジン搭載車で5.8m（2.4Lエンジン搭載車は5.7m）という取り回しのよさを実現しています。

高いクルージング性能を実現する
すぐれたエアロダイナミクス特性。

大きくラウンドするフロントウインドウ、エンジンアンダーカバーなどの空力処理とボディ各部のフラッシュサーフェス化などで、すぐれた空力特性を獲得。風切り音の少なさ、操縦安定性の向上に加え、燃費向上にも貢献します。

パワフルな走りを支える基本、
静剛性/動剛性をともに鍛えたボディ骨格。

フロント/リアのサスペンション取付部の剛性アップや接合部の強化をはかり、静剛性（ねじり剛性/曲げ剛性）と走りに大きく影響する動剛性（フレーム前後端の上下/左右方向の変位特性）をともに向上。高い操縦安定性とすぐれた衝突安全性を実現しています。

■高剛性ボディ構造図

シルキーな変速フィールとすぐれたクルージング燃費。
5速オートマチック・トランスミッション

エリシオン プレステージが実現した上質な走りを支えるキーメカニズムのひとつ、電子制御5速オートマチック・トランスミッション。変速時のクラッチ圧を最適にコントロールするダイレクト制御、アクティブロックアップなどにより、高品位な走りとすぐれたクルージング燃費を両立し、操作しやすいインパネシフトも魅力です。またアップダウンのつづく状況でもドライバーの感性に近いシフト制御を行うプロスマテックに加え、コーナリング時の不要なシフトアップを抑制するシフトホールド制御を採用。雪道などの滑りやすい路面での発進性を高めるスノーモードはV6 3.5Lエンジン搭載車にご用意しています。