HONDA The Power of Dreams

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基 礎 情 報 車両型式 DBA-RT1 DBA-RT2 エンジン 型式 R18A 総排気量（cm3） 1,799 駆動装置 駆動方式 FF 4WD 変速機 5AT 環 境 性 能 情 報 燃料消費率 10・15モード燃費（km/L） 13.8 13.4 CO2排出量（g/km） 〈10・15モード燃費からの換算値〉 168.2 173.3 参考 平成22年度燃費基準 ＋5％達成車 平成22年度燃費基準 達成車 排出ガス 適合規制・認定レベル 平成17年排出ガス基準75％低減 10・15＋11モード 規制値・認定値等 （単位：g/km） CO 1.15 NMHC 0.013 NOx 0.013 PM ― 参考 八都県市低公害車指定制度およびLEV-7＊(等)の 排出ガス基準をクリアしています。 ＊LEV-7：京阪神7府県市指定低排出ガス車 適合騒音規制レベル 平成11年騒音規制 規制値：加速走行76dB（A） エアコン冷媒使用量 代替フロン134a：500g 車室内VOC 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） 環境負荷 物質削減 鉛＊1 自工会2006年目標達成 （1996年使用量＊2の1/10） 水銀＊3 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止＊4） 六価クロム 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） カドミウム 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） 自工会目標適用除外部品 ＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） 環 境 へ の 取 り 組 み リサイクル 樹脂、ゴム部品への材料表示 樹脂、ゴム部品に可能な限り全て リサイクルし易い材料＊5を 使用した部品 内外装部品の多く、アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、エアフローチューブ、エンジンハーネス、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンバイザー、センターコンソール、ドアライニング、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ 再生材を使用している部品 アンダーカバー、スプラッシュガード、バッテリーカバー、バッテリーボックス、吸音材 リサイクル可能率 車全体で90％以上＊6 ポリ塩化ビニル廃止部品 ボディーアンダーコートなどによりASR＊7中塩素濃度1％以下レベル 環境負荷 物質使用状況 鉛 使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） 鉛廃止済部品：電着塗料、燃料ホース、ホイールバランサー、電球と点火プラグ、塩ビ・ゴム部品、バルブシート、軸受/ベアリング、燃料タンク 水銀 水銀廃止済み部品：コンビネーションメーター、室内蛍光灯 六価クロム 代替部品：金属部品類、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに六価クロムフリー表面処理を採用 カドミウム カドミウム廃止済部品：電気・電子部品のICチップ基盤 その他 グリーン購入法適合状況 グリーン購入法適合車

基 礎 情 報 車両型式 DBA-RT3 DBA-RT4 エンジン 型式 R20A 総排気量（cm3） 1,997 駆動装置 駆動方式 FF 4WD 変速機 5AT 環 境 性 能 情 報 燃料消費率 10・15モード燃費（km/L） 13.8 13.2 12.4 CO2排出量（g/km） 〈10・15モード燃費からの換算値〉 168.2 175.9 187.2 参考 平成22年度 燃費基準 ＋5％達成車 平成22年度 燃費基準 達成車 平成22年度 燃費基準 ＋15％達成車 排出ガス 適合規制・認定レベル 平成17年排出ガス基準75％低減 10・15＋11モード 規制値・認定値等 （単位：g/km） CO 1.15 NMHC 0.013 NOx 0.013 PM ― 参考 八都県市低公害車指定制度およびLEV-7＊(等)の 排出ガス基準をクリアしています。 ＊LEV-7：京阪神7府県市指定低排出ガス車 適合騒音規制レベル 平成11年騒音規制 規制値：加速走行76dB（A） エアコン冷媒使用量 代替フロン134a：500g 車室内VOC 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） 環境負荷 物質削減 鉛＊1 自工会2006年目標達成 （1996年使用量＊2の1/10） 水銀＊3 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止＊4） 六価クロム 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） カドミウム 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） 自工会目標適用除外部品 ＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） 環 境 へ の 取 り 組 み リサイクル 樹脂、ゴム部品への材料表示 樹脂、ゴム部品に可能な限り全て リサイクルし易い材料＊5を 使用した部品 内外装部品の多く、アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、エアフローチューブ、エンジンハーネス、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンバイザー、センターコンソール、ドアライニング、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ 再生材を使用している部品 アンダーカバー、スプラッシュガード、バッテリーカバー、バッテリーボックス、吸音材 リサイクル可能率 車全体で90％以上＊6 ポリ塩化ビニル廃止部品 ボディーアンダーコートなどによりASR＊7中塩素濃度1％以下レベル 環境負荷 物質使用状況 鉛 使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） 鉛廃止済部品：電着塗料、燃料ホース、ホイールバランサー、電球と点火プラグ、塩ビ・ゴム部品、バルブシート、軸受/ベアリング、燃料タンク 水銀 水銀廃止済み部品：コンビネーションメーター、室内蛍光灯 六価クロム 代替部品：金属部品類、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに六価クロムフリー表面処理を採用 カドミウム カドミウム廃止済部品：電気・電子部品のICチップ基盤 その他 グリーン購入法適合状況 グリーン購入法適合車

＊2 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く） ＊4 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外 ＊5 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック ＊6 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン(1998年 自工会）」に基づき算出。 ＊7 Automobile Shredder Residue ※この環境仕様書は2008年4月現在のものです。 ■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

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