2015年8月発表 2017年1月終了モデルこの情報は2017年1月現在のものです。
●1.395mの低全高ボディのキャビン後部を大きく絞り込み、テールゲートの傾斜を強めたエアロフォルム
●フロントウインドウとフロントピラーの段差を最小化したフラッシュサーフェス構造
●アンダーカバーの形状を徹底的に吟味するなど、可能な限りのフラット化により、ボディ下面の空気の流れをスムーズにする整流処理
●ステーを含め空力に優れた形状を追求したドアミラー
●ホイールアーチ後方をラウンドさせ、ボディサイドの空力性能を向上
フロントウインドウ側面の排水性を確保しながら、ピラーとの段差を最小化する構造により、空力性能を向上
