FIAワールド・ツーリングカー・カップ(WTCR)の最終戦がアラゴンで行われ、エステバン・グエリエリがシーズン最後に1勝を挙げました。

前日の予選で苦戦したHonda勢は、グエリエリの逆転タイトル獲得のチャンスをつかむため、勝負に出ます。Honda勢の戦略は功を奏し、ALL-INKL.COM Münnich Motorsportのグエリエリとネストール・ジロラミが1-2フィニッシュを決めました。

ハーフウエットの路面で多くのチームがスリックタイヤを履く中、アラゴンの路面がドライになるまでに時間が掛かると予想したHonda勢のグエリエリ、ジロラミ、ティアゴ・モンテイロは、リアにウエットタイヤを履きました。

その予想は当たり、11番グリッドからスタートしたジロラミは、序盤で3番手に上がると、1周目の終わりにはトップに躍り出ます。グエリエリはスタートこそ出遅れたものの、タイヤ戦略が当たり、1周目の最後には7番手に上がると、さらにライバルを抜いて2番手になります。

トップのジロラミから6秒遅れで最終ラップに入ったグエリエリは、その差を詰めると、ジロラミからトップを譲り受けて、最多ポイントを獲得しました。

それにより、グエリエリはタイトル獲得の望みをレース2につなげますが、レース2の序盤でその望みは非情にも絶たれてしまいます。ターン16のヘアピンでスピードが落ちた他車を避けることができずに、マシンのフロントにダメージを追ってしまいました。

レース2をリタイアしたことでグエリエリのタイトル獲得は果たせませんでしたが、レース3の開始までにマシンの修復を必死に行い、シーズン最終レースへの出場を成し遂げました。レース3を10番手でフィニッシュし最終ランキングで3位を獲得するかに思えましたが、ペナルティーによる降格でポイント圏外となり、ランキング4位でのシーズンフィナーレとなりました。

グエリエリのレース1優勝により、今シーズンのHonda勢の優勝は全16戦で計5回となりました。グエリエリは全30戦あった昨年と同じく年間4勝を挙げ、3年目のWTCRで計10勝を挙げた最初のドライバーになりました。

レース1で1-2フィニッシュを決めたALL-INKL.COM Münnich Motorsportはチームランキングで年間2位となり、2018年と2019年の3位を超えてチームベストでシーズンを終えました。

ジロラミはレース1で2位に入り、今シーズン4度目の表彰台登壇となりました。レース2でジロラミは好スタートを決めると、1周目で4つ順位を上げます。7番手を目指してライバル勢と争いますが、ラジエーターのトラブルがあり、残り3周でリタイア。レース3をスタートできずにシーズン終了となりました。シーズンを通していい走りをしていたジロラミですが、レース2でのリタイアもあり、年間ランキングは2年連続の10位で1年を締めくくりました。

モンテイロはレース1を8位でフィニッシュすると思われましたが、ホイールにトラブルが発生し、残り2周でリタイアになりました。レース2で復帰するとレース2を10位、レース3を11位でフィニッシュ。今シーズンは表彰台登壇を1度果たしました。

ALL-INKL.DE Münnich Motorsportでモンテイロとチームメートのアッティラ・タッシは、最終戦の3レース全てでポイントを獲得しました。レース1ではHonda勢で唯一ウエットタイヤを履いていませんでしたが、スタートから10個ポジションを上げて10位でフィニッシュ。レース2では最終戦の3レースで最高位の8位を獲得しました。

タッシはランキング12位、モンテイロは15位でシーズンを終え、ALL-INKL.DE Münnich Motorsportはチームランキング6位になりました。