| VFR1200F | VFR1200F Dual Clutch Transmission | ||
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC63 | ||
| 全長（mm） | 2,250 | ||
| 全幅（mm） | 755 | 740 | |
| 全高（mm） | 1,220 | ||
| 軸距（mm） | 1,545 | ||
| 最低地上高（mm） | 125 | ||
| シート高（mm） | 790 | ||
| 車両重量（kg） | 268 | 278 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率 （km/L）＊1 |
国土交通省届出値: 定地燃費値（60km/h）＊2 |
22.5〈2名乗車時〉 | 24.0〈2名乗車時〉 |
| WMTCモード値 （クラス）＊3 |
17.4（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | 17.9（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |
| 最小回転半径（m） | 3.5 | ||
| エンジン型式 | SC63E | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 1,236 | ||
| 内径×行程（mm） | 81.0×60.0 | ||
| 圧縮比 | 12.0 | ||
| 最高出力 （kW[PS]/rpm） |
82[111]/7,500 | ||
| 最大トルク （N・m［kgf・m］/rpm） |
120[12.2]/5,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 19 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 ダイヤフラムスプリング式 |
湿式多板 コイルスプリング式 |
|
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 電子式6段変速 | |
| 変速比1速 | 2.600 | 2.411 | |
| 変速比2速 | 1.600 | 1.789 | |
| 変速比3速 | 1.217 | 1.304 | |
| 変速比4速 | 1.034 | 1.034 | |
| 変速比5速 | 0.937 | 0.941 | |
| 変速比6速 | 0.866 | 0.885 | |
| 減速比（1次/2次） | 1.738/0.948×1.117×2.545 | 1.738/0.951×1.117×2.545 | |
| キャスター角（度） | 25° 30′ | ||
| トレール量（mm） | 101 | ||
| タイヤ（前） | 120/70ZR17M/C（58W） | ||
| タイヤ（後） | 190/55ZR17M/C（75W） | ||
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | ||
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式（前） | テレスコピック式（倒立サス） | ||
| 懸架方式（後） | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
- ■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値
（シート高はHonda測定値） - ■ 製造事業者／本田技研工業株式会社
| ＊1 | 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。 |
|---|---|
| ＊2 | 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 |
| ＊3 | WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。 |
燃料消費率の表示について
WMTCモード測定法で排出ガス試験を行い型式申請した機種は従来の「定地燃費値」に加え、「WMTCモード値」を記載しています。エンジンや排出ガス浄化システムなどが同じシリーズ機種においては、定地燃費値が異なっていてもWMTCモード値が同一の場合があります。これは、型式申請時の排出ガス試験においては、排出ガス中の規制物質の排出量がもっとも多い機種により試験を行い届け出をしており、この試験結果にもとづきWMTCモード値を計算し、シリーズ機種それぞれのWMTCモード値としているためです。
- ※本仕様は予告なく変更する場合があります。
- ※VFR、PGM-FI、PRO-LINKは本田技研工業株式会社の登録商標です。
