金石年弘選手が6位入賞し、#17 KEIHIN HSV-010(塚越広大/金石年弘組)がJAFグランプリのタイトルを獲得
#100 RAYBRIG HSV-010に乗る伊沢拓也選手は5位入賞を果たす

2013年11月24日(日)・決勝2日目　　会場：富士スピードウェイ(4.563km)　　天候：晴れ　　気温：14℃(15：30時点)
路面温度：14℃(15：30時点)　　コースコンディション：ドライ　　観客：3万9000人

11月24日(日)、静岡県駿東郡小山町の富士スピードウェイにおいて、JAFグランプリ富士スプリントカップの決勝第2レースが行われました。

• 塚越広大選手（左から3人目）、金石年弘選手（右から2人目）
• KEIHIN HSV-010
• 塚越広大選手、金石年弘選手
• RAYBRIG HSV-010
• ウイダー モデューロ HSV-010
• Epson HSV-010
• ARTA HSV-010

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国内最高峰の四輪レースであるSUPER GTとスーパーフォーミュラが、同日開催される唯一のレースイベントである富士スプリントカップは、その名のとおりレース距離は100km/22周と短く、レース中のピットストップはありません。また、2人のドライバーでチームを組むSUPER GTでは、ドライバーが1人ずつ出走するレースを2回実施し、その総合成績によって順位を決定します。総合成績でトップに立ったチームには名誉ある「JAFグランプリ」が贈られます。

23日(土)に行われたレース1では、#17 KEIHIN HSV-010の塚越広大選手が優勝、#100 RAYBRIG HSV-010の小暮卓史選手が3位、#18 ウイダー モデューロ HSV-010の山本尚貴選手が4位と、Honda勢が上位に多く入り、JAFグランプリ獲得に期待が持てる結果となりました。

レース2の予選は昨朝に行われ、#100 RAYBRIG HSV-010に乗る伊沢拓也選手が5番グリッドを獲得。続いて#17 KEIHIN HSV-010に乗る金石年弘選手は9番グリッド、#18 ウイダー モデューロ HSV-010に乗るフレデリック・マコヴィッキィ選手は11番グリッド、#8 ARTA HSV-010に乗るラルフ・ファーマン選手は14番グリッド、#32 Epson HSV-010に乗る道上龍選手は15番グリッドからこの日の決勝を戦います。

昨日に続いて気持ちのいい秋晴れに恵まれ、レース2のフォーメーションラップが午後3時35分に開始されました。コースを1周した15台のマシンはスターティンググリッドに整列。1つずつ順に点灯したレッドランプが一気に消えたのを合図にして、100kmのスプリントレースが始まりました。

5番グリッドの伊沢選手は好スタートを決め、4番手に浮上。マコヴィッキィ選手も3つポジションを上げて8番手となりました。一方、金石選手はやや出遅れて10番手に後退したほか、ファーマン選手は12番手、道上選手は14番手となってオープニングラップを終えました。

レース序盤、マコヴィッキィ選手のペースは速く、2周目に1台、そして4周目にもう1台のライバルをオーバーテイク。続いて5番手を走るライバルに襲いかかります。マコヴィッキィ選手は6周目の最終コーナーでいったんライバルの前に出ながら、コーナーを立ち上がる走行ラインの違いからストレート上でライバルに逆転されてしまいます。ところがマコヴィッキィ選手の乗る#18 ウイダー モデューロ HSV-010はストレートが速く、一度は抜かれたライバルを1コーナーまでに再逆転。ついに5番手に浮上しました。

8周目、今度は金石選手が乗る#17 KEIHIN HSV-010がペースを上げ始めます。ダンロップコーナーで8番手のドライバーに接近した金石選手は、14コーナーでライバルのイン側に飛び込み、ライバルを攻略。8番手に駒を進めます。

10周目の段階で、Honda勢のトップは引き続き4番手を走行する伊沢選手で、マコヴィッキィ選手はこれを追う5番手につけています。さらに金石選手は8番手、道上選手は14番手、最終戦もてぎ大会における大クラッシュの影響が残る#8 ARTA HSV-010のファーマン選手は15番手に後退していました。

レースの折り返し地点を過ぎると、#18 ウイダー モデューロ HSV-010のペースが鈍り始めます。マコヴィッキィ選手は後方から迫るドライバーを何度もしのいでいましたが、ついに15周目のコカコーラコーナーで攻略され、6番手に後退します。

16周目、尻上がりに調子を上げてきた金石選手は、先ほどと同じ14コーナーでライバルをイン側からオーバーテイクし、7番手に浮上します。続く18周目にはダンロップコーナーでマコヴィッキィ選手をパス。これで6番手となりました。一方、マコヴィッキィ選手は最終コーナーで別の1台にも攻略されてしまいます。抜かれたマコヴィッキィ選手はあきらめることなく、ライバルに食らいついて横並びのまま1.5kmのストレートを走り抜けましたが、1コーナーで追い抜くことができず、ここで8番手に後退しました。

レース終盤になると、タイヤかすを拾った影響でペースの鈍るマシンが出てきます。伊沢選手の乗る#100 RAYBRIG HSV-010もその1台で、17周目に入ると4番手のライバルから猛攻を受けるようになります。伊沢選手は巧みなライン取りでこれを防ぎましたが、18周目のダンロップコーナーでついにライバルの先行を許し、5番手となりました。

19周目になると伊沢選手のペースは回復し、4番手のドライバーを追撃し始めましたが、残念ながら攻略には至らず、5番手でチェッカーフラッグを受けました。金石選手はこれと1.5秒差の6位でフィニッシュ。マコヴィッキィ選手は8位、道上選手は12位、ファーマン選手は13位で完走を果たしました。

優勝は#6 ENEOS SUSTINA SC430に乗る大嶋和也選手でした。

この結果、伊沢選手は6点、金石選手は5点、マコヴィッキィ選手は3点を獲得。前日行われたレース1との総合で、#17 KEIHIN HSV-010を駆った塚越選手(優勝：20点)と金石選手は合計25点で首位になり、JAFグランプリ・ウイナーに輝きました。

一方のGT300クラスには、Hondaが開発したレーシングハイブリッドシステムを搭載する#16 MUGEN CR-Z GT(中山友貴選手)と#55 ARTA CR-Z GT(高木真一選手)が出走。2番グリッドからスタートした高木選手は、ポールシッターのドライバーが反則スタートでドライブスルーペナルティを受けると、レース序盤にしてトップに浮上しました。

ところが、レース中盤に2台に抜かれて3番手に後退。さらにレース終盤にもう1台にも抜かれ、4位でチェッカーフラッグを受けました。4番グリッドからスタートした中山選手も結果的にポジションを1つ落とし、5位でフィニッシュしました。この結果、総合成績では#55 ARTA CR-Z GTの高木/小林組が19点、#16 MUGEN CR-Z GTの武藤/中山組が11点で、JAFグランプリの獲得はなりませんでした。