スペック・サイズ
主要諸元
スーパーカブ50/スーパーカブ110
| スーパーカブ50 | スーパーカブ110 | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09 | ホンダ・8BJ-JA59 | ||
| 全長（mm） | 1,860 | |||
| 全幅（mm） | 695 | 705 | ||
| 全高（mm） | 1,040 | |||
| 軸距（mm） | 1,210 | 1,205 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | 138 | ||
| シート高（mm）★ | 735 | 738 | ||
| 車両重量（kg） | 96 | 101 | ||
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） |
国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） |
105.0（30）〈1名乗車時〉 | 68.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 |
69.4（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 67.9（クラス 1）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 1.9 | |||
| エンジン型式 | AA04E | JA59E | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |||
| 総排気量（cm³） | 49 | 109 | ||
| 内径×行程（mm） | 37.8×44.0 | 47.0×63.1 | ||
| 圧縮比★ | 10.0 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 2.7［3.7］/7,500 | 5.9［8.0］/7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 3.8［0.39］/5,500 | 8.8［0.90］/5,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 | 4.1 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※ | |||
| 変速比 | 1速 | 3.181 | 3.142 | |
| 2速 | 1.705 | 1.833 | ||
| 3速 | 1.190 | 1.333 | ||
| 4速 | 0.916 | 1.071 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.538 | 3.421/2.500 | ||
| キャスター角（度）★ | 26° 30´ | |||
| トレール量（mm）★ | 72 | 73 | ||
| タイヤ | 前 | 60/100-17M/C 33P | 70/90-17M/C 38P | |
| 後 | 60/100-17M/C 33P | 80/90-17M/C 50P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | バックボーン | |||
- ※走行中はリターン式で停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です。
- ■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
- ■製造事業者／本田技研工業株式会社
- ＊1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- ＊2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
- ＊3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページもご参照ください。
- ※本仕様は予告なく変更する場合があります。
- ※スーパーカブ、PGM-FIは本田技研工業株式会社の登録商標です。
- ※この主要諸元は2023年11月現在のものです。
車体サイズ スーパーカブ50
車体サイズ スーパーカブ110
環境仕様
環境仕様 スーパーカブ50/スーパーカブ110
| スーパーカブ50 | スーパーカブ110 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 基本情報 | 車名・通称名 | ホンダ・スーパーカブ50 | ホンダ・スーパーカブ110 | ||
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |||
| 車両型式 | 2BH-AA09 | 8BJ-JA59 | |||
| エンジン | 型式 | AA04E | JA59E | ||
| 総排気量（cm³） | 49 | 109 | |||
| 種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | ||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||
| 最高出力 （kW［PS］/rpm） |
2.7［3.7］/7,500 | 5.9［8.0］/7,500 | |||
| 最大トルク （N･m［kgf･m］/rpm） |
3.8［0.39］/5,500 | 8.8［0.90］/5,500 | |||
| 駆動装置 | 変速機 | 常時噛合式4段リターン | |||
| 車両重量（kg） | 96 | 101 | |||
| 備考 | - | ||||
| 環境性能情報 | 燃料消費率＊1 (km/L） |
国土交通省届出値： 定地燃費値＊2（km/h） |
105.0（30）〈1名乗車時〉 | 68.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 |
69.4（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 67.9（クラス 1）〈1名乗車時〉 | |||
| 排出ガス | 適合規制レベル | 平成28年規制に適合 | 平成32年規制に適合 | ||
| WMTCモード規制値（g/km） | CO | 1.14 | 1.00 | ||
| HC | 0.30 | 0.10 | |||
| NMHC | - | 0.068 | |||
| NOx | 0.07 | 0.060 | |||
| 参考 | エンジン改良 三元触媒（モノリス） ブローバイ・ガス還元装置 車載式故障診断装置 |
エンジン改良 三元触媒（モノリス） シールド式ブローバイ・ガス還元装置 燃料蒸発ガス抑止装置 車載式故障診断装置 |
|||
| 騒音 | 適合規制レベル | 平成28年規制に適合 | |||
| 加速騒音規制値（dB） | 国連協定規則第41号第4改定版による。 | ||||
| 参考 | - | ||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 ※1 | 自工会2006年目標達成済（60g以下） | |||
| 水銀 ※2 | 自工会目標達成済 | ||||
| 六価クロム | 自工会目標達成済（2008年以降使用禁止） | ||||
| カドミウム | 自工会目標達成済（2007年以降使用禁止） | ||||
| ※１ 平均的乗用車の鉛使用量は1,850g（バッテリーを除く） ※2 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外 （ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメータ、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯） |
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| 環境への取り組み | リサイクル | 1992年から新規開発機種ごとに3R事前評価システムに基づいてチェックを実施し、その向上を図っています。また、可能な限り小さな樹脂部品にまで材料名表記を実施しています。 | |||
- ■国土交通省届出値を記載。（★の項目はHonda公表諸元）
- ■排出ガス - 適合規制レベル
排出ガス適合規制レベル（国土交通省の許可を取得した規制値）と走行モード（二輪車モードまたはWMTCモード）に基づく規制値を記載。
規制名称または規制開始年を記載。 - ■騒音 - 適合規制レベル
適合規制レベルとして加速騒音規制値を記載。
- ＊1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- ＊2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
- ＊3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページもご参照ください。
- ※本仕様は予告なく変更する場合があります。
- ※この環境仕様書は2023年11月現在のものです。
