塚越広大選手

♯10 リアル・レーシング

金曜日の専有走行ではあまり順位を上げられませんでしたが、田坂エンジニアが示してくれた方向性を信じてクルマのセットアップを進めたところ、ライバルたちに追いつくことができました。昨日の状況を考慮すると、ここまで戦えるようになったことに驚いています。
2列目という上位グリッドからのスタートは久しぶりなので、緊張してしまうかもしれませんが、決勝は楽しみながら戦いたいです。表彰台、優勝を目指してベストを尽くしますので、ご声援をよろしくお願いします。

伊沢拓也選手

♯11 リアル・レーシング

これまでは、走り始めは良くても予選までに調子を崩してしまうことがほとんどでしたが、今日は��越選手と2台揃ってQ3に進出できました。これはチームと僕たちドライバーが懸命に努力してきた結果だと思います。ただし、Q1、Q2は2番手で通過しながら、Q3で4番手となったことは悔しい以外の何ものでもありません。
まだどのチームもヨコハマ・タイヤの特性を掴みきっていない状況ですが、明日の決勝ではまずスタートをしっかり決めた上で、表彰台を狙い最後まで走り切ります。

野尻智紀選手

♯40 ドコモ・チーム・ダンディライアン・レーシング

Q1ではサーキットコンディションとクルマがマッチせずにタイムが出ませんでしたが、Q2ではしっかり合ってきた感触がありました。そこでQ3では更に攻めたセットアップにしたのですが、それが裏目に出てタイムが伸び悩みました。ただし、こういう攻めの姿勢で戦わないとポールポジションを狙えないのも事実なので、結果がでなかった今日の予選はある意味でいい経験になりましたし、今後に活かしていくつもりです。
（雨が降る予報の）明日は荒れたレースになるでしょうが、自分自身は落ち着いて頑張りたいと思います。

佐伯昌浩

Honda スーパーフォーミュラ プロジェクトリーダー

これまで苦戦してきたREAL RACINGが今日の予選で2台揃ってQ3に進出できたことからもわかるように、今年から採用されたヨコハマ・タイヤの特性をどれだけ深く理解したかで順位が決まるような状況だと思います。恐らく、エンジンの性能自体はライバルメーカーとほぼ互角でしょう。
明日は雨になる見通しですが、これまで行われたウェット・コンディションのテストではエンジンのドライバビリティについて高い評価が得られているので、これを活かし、各選手には一つでも上のポジションを目指して戦って欲しいと思います。