IZOD IndyCar Series 2011 Indianapolis 500
予選2日目の最速はポール・トレイシー、続いてダニカ・パトリック
100周年レースのスターティング・グリッドが決定
朝から蒸し暑さに包まれたインディアナポリス・モーター・スピードウェイで、記念すべきインディ500の100周年レースに出場する33人のドライバーを決定する予選が今日も行われた。
予選2日目はバンプデイと呼ばれ、イス取り合戦のように33個のグリッドをめぐる戦いが繰り広げられる。ポールデイには33個のうちの24個のグリッドが埋められたが、そのうちで決勝への進出が約束されているのはトップの9台だけ。バンプデイの戦いは、ポールデイで10番から24番までのグリッドを手に入れたドライバーたちも含めたグリッド争奪戦なのだ。
雨による2度の中断もありながら、午後3時前に33個のグリッドが埋められると、インディ500特有のバンプアウト合戦が始まった。数々のドラマを生んだ末、夕方の6時過ぎに33個のグリッドはすべて埋められた。
予選2日目の最速ランナーとなる平均時速224.939マイルをマークして25番グリッドを手に入れたのは、昨年まさかの予選落ちを喫したベテランのポール・トレイシー(Dreyer & Reinbold Racing)だった。女性ドライバーのダニカ・パトリック(Andretti Autosport)は、雨のために予選2日目はアタックができず、今年のインディ500出場をあきらめなければならない可能性にさらされた。しかし、天気が好転してアタックするチャンスを与えられると、224.861マイルの見事な走りで26番グリッドを確保した。
今年のバンプデイ一番のドラマは、最後の最後に待っていた。マルコ・アンドレッティ(Andretti Autosport)がアレックス・ロイド(Dale Coyne Racing)によってバンプアウトされたのは、予選終了間近の5時55分。次にアタックしたのはルーキーのジェイムス・ジェイクス(Dale Coyne Racing)だったが、彼は予選通過の可能性を持つスピードを2周続けて記録できず、アタックを中止。それによってアンドレッティは残り1分でコースインすることを許された。このアタックを成功させなければ決勝進出はできない。大きくプレッシャーがのしかかる状況で三世代目ドライバーは秘めた実力を発揮、224.628マイルというすばらしいスピードで28番グリッドを獲得、決勝レースへの出場権をつかんだ。しかし、それは同時に、彼のチームメートであるライアン・ハンターレイ(Andretti Autosport)をバンプアウトするということでもあった。
今日、最初のアタッカーとしてコースインしたブラジル出身女性ドライバーのアナ・ベアトリス(Dreyer & Reinbold Racing)は、予選終了が告げられた時には最も遅いスピード保持者となっていた。彼女は33番グリッドでギリギリの予選通過を達成した。
女性ドライバーは、イギリス出身ルーキーのピッパ・マン(Conquest Racing)も32番手と、エントリーした4人全員が決勝進出を果たした。ルーキーはそのマンを含めた5人が出場を決めた。そして、優勝経験を持つドライバーも5人が5月29日開催の100周年レースへと出場する。
ポール・トレイシー(25番手)｢予選通過はチームのためにもとてもうれしい。計測3周目に雨が降り出し、コーナーの出口でマシンが滑った。それでも4ラップを走りきり、決勝進出を決めたかった。なんとか天気がもってくれ、アタック中断にはならずに済んだ。インディアナポリスではほんの小さなコンディションの変化、セッティングのズレでスピードが大きく変わってくる。昨日予選を通過できなかったことで、ひどくストレスを感じていた。インディはそういうレースなんだ。すばらしい働きで決勝進出を決めさせてくれたチームに感謝したい｣
ダニカ・パトリック(26番手)「今日どうして大きくスピードアップできたのか、その原因は完全にはわかっていません。インディアナポリス・モーター・スピードウェイというのは本当に不思議なコースで、ドライバーに自信がなかったり、神経質になっていたりすると、速く走れないものなのかもしれない。きっとそうだと思う。自分がアタックをしようというところで強い雨が降ってきた時は、なにもかもが悪い方向に進んでいる、今年はもう出場できない運命なのかも、と考えたほどでした。とてもエキサイティングな一日だった｣
ライアン・ブリスコー(27番手)｢昨日までのTカーは、プライマリーカーと同じだけのスピードが出せなかったが、今日はマシンがすばらしいと感じることができたし、セッティングもよかった。そして、コースコンディションもよかった。僕が走った時には風も弱まっていたぐらいだった。決勝レースはこのTカーで走る。プラクティス初日に走らせた時に好感触が得られているので、レースでもいい走りが可能だと思う｣
ロジャー・グリフィス｜HPD テクニカル・ディレクター｢今年もバンプデイは劇的だった。雨で2度も中断し、スピードウェイは必死の乾燥作業を行って予選を2度とも再開させた。それによって最後まで激しいグリッド獲得合戦が続いた。ファンはおおいに楽しめたことと思うが、ドライバーやチームメンバーたちにとっては神経をすり減らすような戦いであった。ダニカ・パトリックはオーバルでのスピードを改めて実証し、マルコ・アンドレッティは最後の最後、風の強いコンディションだったが、持てる力をすべて出しきって大きくスピードアップを果たした。Andretti Autosportにとっては悲喜こもごもの一日でもあった。2人のドライバーを決勝へと押し進めたが、2人は決勝進出を果たせなかったのだ。インディ500の予選は本当に難しい。それを今年は改めて感じさせられた。マルコ・アンドレッティのように、持てる力の全てを投じなければグリッドは手にできない。出場ドライバーたちのこのような激しい戦いを支えるために、我々はトラブルフリーのエンジンを今年も供給することができた。それを実現するためにハードワークをこなしたスタッフに感謝する｣
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | C/E/T | 平均速度(mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | アレックス・タグリアーニ | Sam Schmidt Motorsports | D/H/F | 227.472 |
| 2 | 9 | スコット・ディクソン | Chip Ganassi Racing | D/H/F | 227.340 |
| 3 | 2 | オリオール・セルビア | Newman Haas Racing | D/H/F | 227.168 |
| 4 | 99 | タウンゼント・ベル | Sam Schmidt Motorsports | D/H/F | 226.887 |
| 5 | 12 | ウィル・パワー | Team Penske | D/H/F | 226.773 |
| 6 | 98 | ダン・ウェルドン | Bryan Herta Autosport with Curb/Agajanian | D/H/F | 226.490 |
| 7 | 44 | バディ・ライス | Panther Racing | D/H/F | 225.786 |
| 8 | 67 | エド・カーペンター | Sarah Fisher Racing | D/H/F | 225.121 |
| 9 | 10 | ダリオ・フランキッティ | Chip Ganassi Racing | D/H/F | 226.379 |
| 10 | 5 | 佐藤琢磨 | KV Racing Technology-Lotus | D/H/F | 225.736 |
| 11 | 14 | ヴィットール・メイラ | A.J. Foyt Enterprises | D/H/F | 225.590 |
| 12 | 4 | J.R.ヒルデブランド | Panther Racing | D/H/F | 225.579 |
| 13 | 06 | ジェームズ・ヒンチクリフ | Newman Haas Racing | D/H/F | 225.572 |
| 14 | 30 | ベルトラン・バゲット | Rahal Letterman Lanigan | D/H/F | 225.285 |
| 15 | 11 | デイビー・ハミルトン | Dreyer & Reinbold Racing | D/H/F | 225.250 |
| 16 | 3 | エリオ・カストロネベス | Team Penske | D/H/F | 225.216 |
| 17 | 43 | ジョン・アンドレッティ | Richard Petty/Andretti Autosport | D/H/F | 224.981 |
| 18 | 59 | E.J.ヴィソ | KV Racing Technology-Lotus | D/H/F | 224.732 |
| 19 | 41 | ブルーノ・ジュンケイラ | A.J.Foyt Enterprises | D/H/F | 224.691 |
| 20 | 22 | ジャスティン・ウィルソン | Dreyer & Reinbold Racing | D/H/F | 224.511 |
| 21 | 88 | ジェイ・ハワード | Sam Schmidt-RLL Racing | D/H/F | 224.483 |
| 22 | 07 | トーマス・シェクター | KV Racing Technology-SH Racing | D/H/F | 224.433 |
| 23 | 82 | トニー・カナーン | KV Racing Technology-Lotus | D/H/F | 224.417 |
| 24 | 78T | シモーナ・デ・シルベストロ | HVM Racing | D/H/F | 224.392 |
| 25 | 23 | ポール・トレイシー | Dreyer & Reinbold Racing | D/H/F | 224.939 |
| 26 | 7 | ダニカ・パトリック | Andretti Autosport | D/H/F | 224.861 |
| 27 | 6T | ライアン・ブリスコー | Team Penske | D/H/F | 224.639 |
| 28 | 26 | マルコ・アンドレッティ | Andretti Autosport | D/H/F | 224.628 |
| 29 | 83 | チャーリー・キンボール | Chip Ganassi Racing | D/H/F | 224.499 |
| 30 | 38 | グラハム・レイホール | Chip Ganassi Racing | D/H/F | 224.380 |
| 31 | 19 | アレックス・ロイド | Dale Coyne Racing | D/H/F | 223.957 |
| 32 | 36 | ピッパ・マン | Conquest Racing | D/H/F | 223.936 |
| 33 | 24 | アナ・ベアトリス | Dreyer & Reinbold Racing | D/H/F | 223.879 |