3カ月遅れで開催された第104回インディ500では、佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)が、序盤からレースをリードし続けたスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)を残り15周でパスし、優勝を飾りました。伝統あるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで佐藤は2勝目を挙げ、HondaチームとHondaドライバーたちも今日のレースで1-2-3-4フィニッシュを達成しました。

パンデミックの影響によって無観客でのレース開催となったインディ500、佐藤は合計2度、27周のリードラップしか記録しませんでした。しかし、レース終盤の最も重要なタイミング、最後のピットストップを終えてからチェッカーフラッグを受けるまでの時間帯は、ライバル勢を寄せつけないスピードを持っていました。

200周のレースが終盤を迎え、優勝争いを行うドライバーはディクソンと佐藤に絞り込まれました。佐藤は168周目、ディクソンはその次の周に最後のピットストップを終えました。ここでディクソンがトップに返り咲き、佐藤は2番手に下がったのですが、185周目にメインストレートでディクソンをパスし、レースのリーダーとなりました。

ここからの佐藤はディクソンのアタックを何度も阻止し、周回遅れのマシンをパスしながら前進しました。そして、佐藤とディクソンが196周目へと入った直後、第4ターンでスペンサー・ピゴット(Rahal Letterman Lanigan Racing with Citron Buhl Autosport)が激しくクラッシュし、フルコースコーションが宣言されました。
レッドフラッグ、レース中断となる可能性も考えられましたが、イエローフラッグのままレースはゴールを迎えました。佐藤にとっては2017年の”500”初優勝に続く、インディでの2度目の優勝となったのです。

ディクソンは最終ピットストップまでレースをリードし続け、111周ものリードラップを記録しました。しかし彼のインディ2勝目はならず、佐藤のインディ2勝目が記録されました。フロントローの中央からスタートしたディクソンは、午後2時半過ぎのグリーンフラッグ後にトップに躍り出て、143周目にアレクサンダー・ロッシ(Andretti Autosport) がリタイアした後も、レースを支配し続けていました。
しかし、終盤になると佐藤とグラハム・レイホール、2人のRahal Letterman Lanigan Racingのドライバーたちがスピードアップ。佐藤のチームメートであるレイホールは、終盤にトップ2との差を詰めて3位でゴールしました。
また、予選では望む結果を得られていなかったサンティノ・フェルッチ(Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan) が4位でゴールしました。

Honda勢は8人のドライバーがトップ10でフィニッシュしました。2回目のピットストップでクラッチトラブルに見舞われたジェームズ・ヒンチクリフ(Andetti Autosport)は7位、コルトン・ハータ(Andretti Harding Steinbrenner Autosport)が8位でフィニッシュ。 ジャック・ハーヴィー(Meyer Shank Racing)はインディでの自己ベストとなる9位でゴール。ライアン・ハンター-レイ(Andretti Autosport)が10位でした。