アルミ製メインフレームの70%を新設計。リアフレームとの締結部の構造を変更し、走行時の安定性向上を追求。さらに、前後サスペンションの各部剛性と内部構造を見直し、スムーズで安定した減衰力を追求している。また、路面状況の変化によるリアタイヤ空転を抑制、効率の良い動力伝達に貢献する3つのモードとオフから選択可能なHSTC（Honda セレクタブル トルク コントロール）を新たに採用。

CRF250Rをベースに、ナックルガードやサイドスタンドを標準装備したほか、タンク容量を増量させるなど、エンデューロ競技に対応する仕様としている。