配光性に優れる2眼のLEDプロジェクターヘッドライトはコンパクトなヘッドライトを起点に睨みの効いた精悍な表情とし、シュラウドを含めたタンクまわりとのコントラストでたくましい印象を強調。軽快さと力強さを兼ね備えたスポーティーなフロントまわりとしている。

シャープでエッジの効いたスポーティーで軽快なリア周りのスタイルを表現している。

スロットルバイワイヤ採用モデルとして「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を初搭載。制御技術の進化やスロットルバイワイヤとの協調により、走行中のダイナミクス制御やフィーリングが向上。ライディングモードとも連携し、ライダーのスキルレベルや走行環境に合わせ、より柔軟かつ快適なクラッチ操作やスロットルワークを可能としている。さらに、シフトダウン時にはブリッピングにより回転差を速やかに吸収。スムーズな変速と走りの高揚感に寄与している。また、システムのON/OFFを選択でき、システムON時は基本的にクラッチ操作を自動で制御。システムOFF時は通常のクラッチ操作による走りを楽しむことができる。

エンジンは、ユニカムバルブトレイン採用の754cm³ 270度クランク直列2気筒。吸気レイアウトはコンパクト化とスムーズな吸気に貢献するダウンドラフト構造とし、全域でダイレクトなドライバビリティー特性を実現するために渦ダクト（Vortex Air Flow Duct）を採用。常用域での扱いやすさに加え、スロットル全閉から3,000～8,000rpm付近のスロットルレスポンスを高め、ワインディングなどでのキビキビした走りを提供。特に7,000rpm付近からのひときわ刺激的な吹け上がりは、スポーティーでパルス感のある吸排気音を演出し、さらなるエキサイティングな走りを追求している。

日常の走行から休日のツーリングで遭遇する様々なシチュエーションに対応し、楽しく安心して走行できるライディングモード。パワー/HSTC（Honda セレクタブル トルク コントロール）/エンジンブレーキ制御を連動して組み合わせた3つのモードと、自分の好みで調整できるユーザーモードを設定している。

STANDARD：市街地から郊外などの幅広いシチュエーションで走りを楽しめる

SPORT：よりスポーティーな走りを楽しめる

RAIN：雨など滑りやすい路面での安心感を高める

USER：好みのフィーリングに合わせた設定ができる

バイクとスマートフォンをBluetooth^®で接続し、ハンドル左の4wayセレクトスイッチの操作で、ナビゲーション・天気情報などをメーターに表示。ヘッドセットとBluetooth^®接続すれば音声操作と音声案内が可能に。電話・メッセージ・音楽も楽しめる。充実したバイクライフをHonda RoadSyncで。

アシスト機能がクラッチレバー操作荷重の軽減に貢献するとともに、スリッパー機能がシフトダウン時に発生するエンジンブレーキによるショックをやわらげるアシスト＆スリッパー^®クラッチ^＊を採用。

ワインディングではアクセルを開けたときの加速感がライダーに伝わりやすいライディングポジションに。市街地など混雑したシチュエーションでは前方を見通しやすく、取り回しやすいライディングポジションとし、さらに足つき性に配慮した795mmのシート高としている。

フレームは軽量高剛性のスチールフレーム。構造やレイアウトの最適化と各部パーツの軽量化により、スポーティーでミドルスポーツらしい軽快な走りのパフォーマンスによる操りやすさに貢献している。

フロントはインナーパイプ径Φ41mm、ストローク量130mmのショーワ（Astemo株式会社）製SFF-BP^®＊（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン）倒立フロントフォーク。リアはアクスルトラベル130mmのプロリンクサスペンションに薄肉鋼管製スイングアームを組み合わせ、ばね下重量低減と各部剛性バランスの最適化により軽快性と安定性を両立。市街地、高速道路、ワインディングといった、様々な道を操ることができるハンドリング性能を追求している。

ブレーキはフロントに軽量・高剛性のNISSIN（Astemo株式会社）製対向ピストン4ポッドラジアルマウントキャリパーとΦ296mmのダブルディスクを、リアには1ポッドキャリパーとΦ240mmのシングルディスクを搭載。さらにABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を装備している。

豊富な情報を見やすく、直感的に扱いやすい、5.0インチTFTフルカラー液晶メーター。ユーザーの好みに応じて、4パターンの画面表示と2色の背景色を選択可能としている。

スロットルグリップ操作に対して緻密なスロットルバルブ制御を行うことで、上質で安定感のある加速フィールを実現。
ライダーの操作は、アクセルポジションセンサー（APS）で検出。その信号を受けたエンジンコントロールユニット（ECU）が、選択されたライディングモードに応じた出力特性と連動し、TBWモーターにスロットルバルブ開度を指示。

車線変更後や右左折終了後に自動的にウィンカー作動を停止させるHonda独自のシステム。前後ホイールの車輪速センサーが旋回時の前後輪軌跡の違いによる車輪速差を検知することで、旋回、直進などの状態を判別し、車線変更や右左折の完了をボディーコントロールユニットに伝えウィンカーを自動的にキャンセルする。

急制動をいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナル^＊を標準装備。
ABSモジュレーターが急制動を検知すると、ウィンカーランプが高速点滅することで、急減速状態を後続車などに知らせ、追突される可能性を低減するシステム。

• 高速道路の利用を快適にするETC2.0車載器
• Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S（Honda Ignition Security System）」