この新たなデザイン手法は、2020年5月にマイナーチェンジを受けたFREED Modulo Xにも採り入れられているが、FIT e:HEV Modulo Xではベース車のシンプルな造形を活かしながら、Modulo Xならではのダイナミズムと、操縦安定性に寄与する“実効空力”の体現にも成功しているのだ。

具体的には、フロントバンパーの中心から放射状に広がっていく形状を与えることで、空力性能を高めながら「X」の形状に造形。さらに、この実効空力造形をリアバンパーにも用いたほか、専用テールゲートスポイラー、ドアミラー、ドアロアーガーニッシュ、リアライセンスガーニッシュをブラック塗装し、Modulo Xエンブレムをダーククロームメッキとすることで、Modulo Xならではのトータルバランスに優れた空力性能とスポーティーな走りを、視覚的にも表現している。

設定されるボディーカラーは、プラチナホワイト・パール、ミッドナイトブルービーム・メタリック、クリスタルブラック・パール、そしてプラチナホワイト・パール＆ブラックの2トーン、計4種類。中でもプラチナホワイト・パール＆ブラックの2トーンは、Aピラー～ルーフサイドメンバー～Dピラーをボディー同色とした、Modulo X独自の配色となっていることも見逃せない。

そのためにFIT e:HEV Modulo Xではまず、フロント下部の空気の流れが徹底的に整えられている。

フロントバンパー下側中央のスロープ形状が、車体下部中央に速い空気の流れを生んで直進性を向上。また、フロントバンパー下側左右には小さなフィンが設けられたことで、ホイールハウス内の空気の流れが整い、内圧の低減に成功している。

フロントバンパー側面も、空気がスムーズに流れるようバンパーコーナー形状が最適化され、直進性がアップ。さらにバンパーサイドへフィンが与えられ、ホイールハウスから発生する乱流が抑えられたことで、旋回性能が向上した。

加えてFIT e:HEV Modulo Xでは、ボディー上面およびリアまわりの“実効空力”も徹底的に追求されている。

まず、フロントマスクに当たる空気が、ベース車よりも鋭い形状とされたフード先端によって上下に整流。上側に流れてルーフを通過した空気は、テールゲートスポイラーによって、ダウンフォースを発生させながらボディー後方へスムーズに受け流される。なお、このテールゲートスポイラー、標準装備品はもちろんディーラーオプション品とも異なる長さ・角度が与えられた、Modulo X専用のアイテムだ。

そしてリアバンパーには、サイド部から端部にかけて突起が設けられたことで、ボディー後方への空気の巻き込みが減少。下側のディフューザー形状もModulo X専用とされ、車体下面を流れる空気の流速が高められている。

これらの結果、ボディー前後のリフトバランスがほぼ同等に改善され、旋回性能や直進安定性が大幅にアップ。ホンダアクセスが車両全体をチューニングするコンプリートカー・Modulo Xならではの、トータルバランスに優れた“実効空力”がここに実現した。