プレスインフォメーション

STEP WGN - 2001.04

フロントにはコンパクトでショートノーズに対応したストラットサスペンションを採用しました。スタビライザーをリンク化してロール剛性を向上。また、タイロッドを長くすることでトーコントロール性を高め、タイヤストローク時のトー変化を抑制。高速安定性やリニアなハンドリングが得られるなど、優れた操縦安定性を確保しています。 リアにはスペース効率を考慮した、インホイールタイプのダブルウイッシュボーン式を採用。さらに、アッパーアーム形状を見直し、ダンパーも20mm短縮。低床化に対応しています。 ◯フロント・ストラットサスペンション 　 ◯リア・ダブルウイッシュボーンサスペンション 油圧式パワーステアリングに、オデッセイ同様のV4ステアリングシステムを採用しました。可変フォースコントロールバルブがラック摺動速度による可変油圧ダンパーとして働くため、キックバックなどの外乱を低減するとともにセンターのしっかり感も向上。可変容量ポンプによって燃費の向上も図っています。また、高効率スペースコラムによって広いチルト角度とともに高いスペース効率を獲得。VGR（可変ステアリングギアレシオ）が高速での安心感の高いステアフィールと低速での優れた取り回し性も実現しています。 ＊V4=Variable Force Control Valve／Variable Displacement Pump／Valuable Space Column／Variable Gear Ratio ボディ剛性に対しては、コンピュータ解析による徹底した検証を行い、構造の最適化を図っています。シミュレーションによって、フレーム全体の剛性アップ、フロント部の部分補強、開口部の部材追加、といった高荷重部位への部材最適配置や断面の大型化、結合部の強化などを実施。その結果、曲げ剛性で22％、ねじり剛性で23％、テールゲート開口部剛性で28％向上し、しっかりとした一体感のある走りを実現しています。（数値は前モデル比）

○主なボディ剛性向上対策

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