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| TYPE R用の技術を継承し スポーツ性を向上させたiS用5速MT。 |
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iS用5速MTにもトリプルコーンシンクロを適用 |
| TYPE Rを前提に開発した技術をiS用5速MTにも多く採用しました。新摩擦材を採用したクラッチシステム、45mmのショートストローク設定、1〜2速へのトリプルコーンシンクロの適用により、軽快で操作性に優れたシフトフィールを実現。また、トランスミッションケースを含む基本設計を同一とすることで、軽量 ・コンパクト性も向上させています。 |
| Hondaの新世代ダイレクト制御Sマチック付 5速ATでスポーティーかつ高品位な走りを実現。 |
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| リニアソレノイド機構による世界初のクラッチ圧直接制御と運転環境変化に対応する新制御ロジックにより、変速制御の高精度化を実現したHondaの新世代ダイレクトSマチック付5速ATを採用。 ギアレシオは走行シミュレーション技術と徹底した走行テストで検証し、スポーティーな走りを実現。また、マニュアルモードのレスポンスを向上。より軽快なシフトフィーリングを実現しました。 |
マルチコーン構造図
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