2017年12月発表 2020年3月終了モデル
この情報は2020年3月現在のものです。
2017年12月発表 2020年3月終了モデル
この情報は2020年3月現在のものです。
- 性能・安全
衝突安全性能
衝突安全性と軽量化を両立させたボディー。
衝突時の衝撃（G）をコントロールする、Honda独自の衝突安全技術「G-CON」により、乗員はもちろん、歩行者や相手車両に与えるダメージも軽減するボディー構造を実現。
衝突安全設計ボディー
ボディー構造モデル
「早く」「長く」「優しく」膨らむ
Honda独自のエアバッグ。
さまざまな体格の方や衝突状況に対応するHonda独自のエアバッグ。乗員保護性能の向上と、エアバッグによる衝撃力の低減を両立しています。
運転席用i-SRSエアバッグシステム
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ステアリングに近い
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ステアリングから
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従来の
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連続容量
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飛び出しを抑え優しく膨らむので、ドライバーへの衝撃力を減らします。 |
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衝突への備えを、前にも、横にも、後席にも。
正面衝突時用エアバッグはもちろん、側面衝突時用として、後席まで対応するサイドカーテンエアバッグと前席用のサイドエアバッグを「あんしんパッケージ」として設定しています。
前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム（前席/後席対応）『あんしんパッケージ』としてタイプ別設定
写真は機能説明のため、エアバッグが展開した状態を合成したものです。
万一の際、首へのダメージを軽減するために。
低速で追突された際に、首への負担を軽減する頚部衝撃緩和シートを運転席/助手席に採用しています。
頚部衝撃緩和フロントシート
チャイルドシートを、簡単・確実に、取りつけられるように。
万一の衝突時、チャイルドシートの前方への移動を効果的に抑制するために。汎用型ISOFIXチャイルドシートを確実・容易に装着できる固定金具（アンカレッジ）を標準装備しています。
汎用型ISOFIXチャイルドシートロアーアンカレッジ（リア左右席）＋トップテザーアンカレッジ（リア左右席）
写真のチャイルドシートはHonda ISOFIX Neo。
チャイルドシートはディーラーオプションです。
■掲載の写真には、機能説明のための作動イメージや合成写真が含まれます。
■各技術の能力には限界があります。つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。ご使用の前に、必ず取扱説明書をお読みください。
■運転席用i-SRSエアバッグシステム＆助手席用SRSエアバッグシステムは、横方向や後方向からの衝撃には作動しません。前方向からの、設定値以上の衝撃を感知したときのみ作動します。
■エアバッグシステムは、あくまでもシートベルトを着用することを前提として開発されたシステムです。くれぐれもシートベルトの正しい着用をお願いします。
■前席用i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステムは、実際の衝突時には衝突側のみ展開します。i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステム装備車は、システムを正しく機能させるための注意事項があります。
■ISOFIXとは、誤使用防止、車両適合性の向上、取り付け方法の国際的な統一を目的とした、ISO（国際標準化機構）規格のチャイルドシート固定方式です。
■必ず適合するチャイルドシートをお選びください。
■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「主要装備表」「主要諸元表」をご覧ください。