VT1300CX〈ABS〉【受注生産車】/全国メーカー希望小売価格(消費税込)1,404,000円

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STYLING

高いステアリングヘッドパイプとロングフォークが個性的なスタイルを際立たせるVT1300CX。

リア18インチの超偏平ワイドタイヤと幅広のフェンダーが、スリムなサイドビューから一転して、リアビューからの存在感を生み出している。

また、独特なデザインのハンドルマウントメーターを採用し、カスタムビルドデザインを表現している。

PERFORMANCE

1,312cm3 水冷OHC52°Vツインエンジン

エンジンは1,312cm3水冷OHC52°Vツイン。
低回転域からの沸き上がるような鼓動感と高回転域まで続く力強いトルク感を追求し、大排気量クルーザーならではのパワフルな走りの素性を生み出している。さらに、デュアルマフラーを採用し、鼓動感や、地を蹴るようなトルク感などVツイン特有のフィーリングにこだわり、乗り手の感性に強く響く、味わい深いエンジン特性としている。

さらに電子制御燃料噴射装置PGM-FIを採用。様々な回転域に合わせたスロットルレスポンスを発揮するとともに環境にも配慮している。

また、駆動システムをシャフトドライブとし、世界初となるHonda独創のフローティング・ファイナルギアを採用。外観の美しさを表現すると同時に、スイングアームの剛性を最適化することで、優れた操縦安定性を追求している。

*Honda調べ(2009年10月時点)

EQUIPMENT

Combined ABS

よりゆとりのクルージングのために。フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステムに、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)機能を組み合わせた「コンバインドABS」を採用。ブレーキのかけ過ぎや急な路面変化によるタイヤのロック傾向を検知するとタイヤのロックを回避し、車体コントロール性と制動性能の維持をサポートする。

ABSモジュレーターは低層配置とし、スタイリングの美しさを損なわないよう配慮されている。

※コンビブレーキシステムはあくまでもブレーキ操作を補助するためのシステムであり、前・後輪のブレーキを同時に操作することがブレーキングの基本です。ABSは制動距離を短縮させるためのシステムではありません。ABSはあくまでもライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。したがって、ABSを装備していない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは制御できません。ABS作動時は、キックバック(揺り戻し)によってシステム作動を知らせます。

ABSモジュレーター

メーター

Other Features

  • ●ビュレットタイプ(砲弾型)のヘッドライトケース
  • ●60 / 55Wのハロゲンヘッドライト
  • ●Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S(Honda IgnitionSecurity System)」を搭載。さらにイモビアラーム(別売)にも対応

※メーターまわりの写真は機能説明のため任意に点灯したものです。

Type / Color

メーカー希望小売価格
VT1300CX〈ABS〉
¥1,404,000

(消費税抜本体価格 ¥1,300,000)

受注生産車

Spec / Size

VT1300CX 主要諸元

車名・型式ホンダ・EBL-SC61
全長(mm)2,575
全幅(mm)900
全高(mm)1,150
軸距(mm)1,805
最低地上高(mm)125
シート高(mm)680
車両重量(kg)313
乗車定員(人)2
燃料消費率(km/L)*1 国土交通省届出値:
定地燃費値(60km/h)*2
27.0
最小回転半径(m)3.7
エンジン型式SC61E
エンジン種類水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒
総排気量(cm31,312
内径×行程(mm)89.5 × 104.3
圧縮比9.2
最高出力(kW[PS]/rpm)40[54]/4,250
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)103[10.5]/2,750
燃料供給装置形式電子式
〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)12
クラッチ形式湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速 1.900
2速1.230
3速0.909
4速0.756
5速0.676
減速比(1次/2次) 1.757/0.944×2.818
キャスター角(度)32゜ 00′
トレール量(mm)92
タイヤ90/90-21M/C 54H
200/50R18M/C 76H
ブレーキ形式前・後油圧式ディスク
懸架方式テレスコピック式
スイングアーム式
フレーム形式ダブルクレードル

車体サイズ

VT1300CX車体サイズ

VT1300CX 環境仕様

車名・型式ホンダ
乗車定員(人)2
車両型式ホンダ・EBL-SC61
エンジン型式SC61E
総排気量(cm31,312
種類水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒
使用燃料無鉛ガソリン
最高出力(kW[PS]/rpm)54/4,250
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)10.5/2,750
変速機形式常時噛合式5段リターン
車両重量(kg)313
備考-
環境性能情報 燃料消費率(km/L)*1国土交通省届出値:定地燃費値(60km/h)*227.0
排出ガス適合規制レベル平成19年規制に適合
WMTCモード規制値(g/km)CO2.0
HC0.3
NOx0.15
参考三元触媒採用
二次空気供給装置採用
空燃比フィードバック制御機構採用
シールド式ブローバイガス還元装置採用
.
環境性能情報 騒音適合規制レベル平成13年規制に適合
加速騒音規制値73dB
参考-
環境負荷物質削減*1自工会2006年目標達成済
(60g以下)
水銀*2自工会目標達成済
六価クロム自工会目標達成済(2008年以降使用禁止)
カドミウム自工会目標達成済(2007年以降使用禁止)

*1 平均的乗用車の鉛使用量は1850g(バッテリーを除く) 
*2 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外(ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメータ、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯)

環境への取り組みリサイクル

1992年から新規開発機種ごとに3R事前評価システムに基づいてチェックを実施し、その向上を図っています。また、可能な限り小さな樹脂部品にまで材料名表記を実施しています。

※1価格はすべてメーカー希望小売価格です。
※1価格(リサイクル費用含む)には保険料・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
※1価格はメーカー希望小売価格(消費税8%込)で参考価格です。また一部地域では異なります。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
※260km/h定地燃費値(国土交通省届出値)
※2燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)、整備などの諸条件により異なります。
  • ※ 写真は実際の色と多少異なる場合があります。